文档介绍：“ 24 Hour Service, Day & Night ”红外隐身及反隐身技术“ 24 Hour Service, Day & Night ”隐身技术是在一定遥感探测环境中降低目标的可探测性,使其在一定范围内难以被发现的技术。红外隐身技术则是改变目标的红外辐射特征, 降低被红外探测器发现概率的一种手段。红外隐身技术并不是一个新兴的课题,早在 20世纪 50年代末,美国就率先将挡板用在 U-2 飞机的排汽系统后部来改变红外辐射的方向,这可以看作是红外隐身技术的雏型。从 60年代起,美国开展了对军用目标的红外辐射特征的研究工作, 研究重点是飞机、战舰和坦克的发动机红外辐射特征。红外隐身技术及其发展“ 24 Hour Service, Day & Night ”“ 24 Hour Service, Day & Night ”众所周知,世界上的任何物体只要它的温度高于绝对零度(即-273℃),便随时地向外发出红外辐射;而且随着温度的增加, 其红外辐射就越强。从红外物理学可知, 物体红外辐射能量由斯蒂芬一玻尔兹曼定律决定: W = εσT 4。式中 W为物体的总辐射发射度量; σ为玻耳兹曼常数; ε为物体的发射率; T为物体的绝对温度。可见物体辐射红外能量不仅取决于物体的温度,还取决于物体的发射率。温度相同的物体,由于发射率的不同,而在红外探测器上显示出不同的红外图像。红外隐身技术原理“ 24 Hour Service, Day & Night ”雷达隐身技术的核心就是降低目标的雷达散射截面积( RCS )。外形隐身技术材料隐身技术对消隐身技术等离子体隐身技术目前可采取的 RCS 减缩手段“ 24 Hour Service, Day & Night ”①采用翼身融合体②机翼采用飞翼、带圆钝前缘的 V型大三角翼、低置三角翼、平底翼融合体以及活动翼结构③努力减少飞机表面能造成散射的突起物④借助机身遮挡强的散射源,将发动机进气口设在机身背部,进气道采用锯齿形; ⑤座舱盖镀上金属镀膜⑥采用尖形鼻锥⑦改进天线罩,采用可收放天线外形隐身技术美 X-47B “ 24 Hour Service, Day & Night ”材料隐身技术就是采用能吸收或透过雷达波的涂料或复合材料, 使雷达波有来无回、多来少回。材料隐身与对消隐身技术对消技术是通过目标产生与雷达反射波同频率、同振幅但相位相反的电磁波,与反射波发生相消干涉,从而消除散射信号。“ 24 Hour Service, Day & Night ”当对方雷达发射的电磁波遇到等离子体的带电粒子后,便相互发生作用,电磁波的部分能量传递给带电粒子,其自身能量逐渐衰减,其余电磁波受一系列物理作用的影响,绕过等离子体或产生折射,使电磁波探测失去功效。等离子体隐身技术媲美 F-22 的米格 “ 24 Hour Service, Day & Night ”隐形无人机 X-47B ?载弹量远远超过目前的无人机。?无尾翼,对所有波段的雷达波的隐身性能都极高。?最大起飞重量超过 20吨,但其空重只有 6吨多。?飞行性能较高,作战半径长, 可以在航母上自动起降,并有自主空中加油能力,它拥有非常优异的雷达和红外低可探测性 X-47B 的问世标志着无人驾驶飞行器领域的革命性突破: 它不仅是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”,也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机。“ 24 Hour Service, Day & Night ” X-47A/B 型号参数对照