文档介绍：成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程
环境影响评价第二次公示（简本）
中铁二院工程集团有限责任公司（环评证书：国环评甲字第 3210
号）负责本项目的环境影响评价工作，根据《中华人民共和国环境影
响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》现将环境影响评价
简本公示如下：
（一）建设项目概况
改建铁路成昆线成都至峨眉段起于成都枢纽成都南站，沿成昆线
左侧增建二线，经成昆线双流站、公兴站、花龙门站；至花龙门站进
站端新建双线，设花龙门车站。出花龙门站后，线路向南行沿既有线
而行，跨南河、G318，在彭山观音镇跨越既有成昆线，沿既有成昆
线西侧而行，经彭山、眉山两地，在眉山设眉山站，出站后线路跨小
碾河、既有成昆线、成乐高速后偏离既有成昆线。经思蒙取直至夹江，
沿既有线设置夹江站；出站后跨越青衣江及成昆既有线，沿既有线西
侧行至峨眉，设峨眉站。
主要技术标准如下：
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
限制坡度：9‰
旅客列车设计行车速度：200km/h
最小曲线半径：一般 4500m，最小 3500m，困难 2800m
牵引种类：电力
到发线有效长度：850m
闭塞类型：自动闭塞
（二）建设项目对环境可能造成的影响以及预防或者减轻不良环
境影响的对策和措施要点
拟建项目在施工期和营运期将对环境产生一定的不利影响。
施工期：主要问题是生态环境的破坏、水土流失、施工期噪声等
引起的污染问题。通过加强施工管理，合理安排施工时间，合理摆设
高噪声设备，减少对环境敏感点的影响；采取洒水、限制施工车辆车
速来控制二次扬尘。
运营期：工程对社会经济环境影响；按照国家及地方法规征地、
拆迁和安置补偿；林地、农田占用后予以恢复和补偿；采取工程水土
保持措施；对铁路噪声污染，采取设置声屏障或安装通风隔声窗、敏
感点改变使用功能、绿化等降噪措施；对铁路振动污染，结合城镇改
造逐步采取搬迁或功能置换等措施；铁路污水经处理达标后排放；在
铁路选线选址中充分体现环保理念，加强生态保护区的保护工作。
（三）环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点
1、生态环境
本工程路基工程将永久占用部分耕地，临时占地主要为临时材料
厂、铺轨基地、预制场、拌和站及临时便道等。
工程将会产生一定的土石方，尽量集中取土，避免占用耕地良田，
尽量减少对植被的破坏，工程后及时采取复耕、撒草籽、绿化等措施，
取土场也可根据当地部门要求用于养鱼、水池等其它用途。弃土场要
选择在荒地，尽量不占用农田，防止水土流失，有条件的地方，应造
地还田。
为防治铁路建设可能造成的水土流失，对路基边坡采取浆砌片
石、浆砌片石拱型骨架、挡土墙等工程措施，栽种灌木防护等植物措
施，对改善沿线的生态环境，保持水土有着积极的作用。