文档介绍：特斯拉能量墙特斯拉面前的中国墙
号称全球“电动汽车之王”的Tesla特斯拉，正对着中国市场摩拳擦掌。根据特斯拉的的既定计划，2021年将在全球新开25家专卖店，其中有一家在中国。
实际上，早在去年底，特斯拉已在北京侨福芳草地购物中心一层租下了800平方米的铺位，计划中的全球最大规模专卖店将落地于此，而且，特斯拉放出了今年底前向中国消费者开卖Tesla的口风。但现在看来，特斯拉高估了进入中国市场的预期。
中国是全球最大的汽车消费市场，尤其是全球最大的豪车消费市场，而特斯拉定位就是新能源高端车型，所以，根据特斯拉创始人埃伦·马斯克的话说，“梅赛德斯的S级车大约有二分之一卖到了中国，假如我们也能这么，那是了不起的成就。”截至去年底，中国共有万辆新能源汽车，其中80%是公交车，私人新能源车仅有4400辆，面对着如此浩瀚的蓝海，特斯拉迈开了进逼步伐。
据悉，Tesla总部成立了“中国委员会”，由多个副总裁等级的高层组成；而且，特斯拉组建了中国团体，挖角宾利中国CEO出任中国区总经理；另外，特斯拉正在全力开发中国版的Model S车型，改善关键放在中国消费者很在意的后排空间上。
不过，特斯拉从中国政府手中申领入市“门票”的进程未能如愿。依据汽车品牌销售管理实施措施，特斯拉首先须在工商部门注册，接下来在中国成立总经销商，并向商务部立案；随即，要向国家质监总局申请进行3C认证，并经过国家环境保护部门的认证。上述步骤走完后，特斯拉才能正式在中国销售。动态地观察，作为一家合规的外资企业，得到中国官方的层层审批没有什么难度，但因为中国对于电动车的3C认证目标体系还未明确，这一关键步骤耗时较长，受此影响，特斯拉于年底在中国卖出第一辆汽车的计划将会泡汤。
和此同时，特斯拉却被中国民间“商标抢注”一事搅得心力憔悴。据悉，“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors”三枚商标，已被中国商人占宝生于2021年申请注册，并成功经过注册申请，受此困扰，特斯拉在北京的门店只好改用“拓速乐”一名。但特斯拉不甘心，日前和占宝生交涉，期望出价200万元人民币买下占手中的商标权，但占的出价是3000万美元，双方不欢而散。假如特斯拉想要沿用全球性标注，就必需和占宝生展开一场“拉锯战式”的谈判，最终付出的代价料定不菲。
即便拿到中国政府的批文和搞掂了商标抢注，特斯拉也不见得能够唤来东风。现在特斯拉在美生产Model S有两档基础版，售价大约在7～10万美元，而中国消费者在拿到车之前还需缴纳25%的进口税、17%的增值税和消费税，匡算下来，特斯拉在中国的售价将达成60～85万元人