文档介绍：绿林传奇绿林传奇电影

　　　　现在British Racing Green更多被用来装点那些的华丽的GT跑车，　　然而来自阿斯顿·马丁前DB时代的Mark II
　　是一款脱胎于赛车的街道车型，一款那时的超级跑车
　　时
　　间追溯至1926年，刚刚走出一战阴影的班福德·马丁企业Bamford Martin遭遇失败，作为创始人的Lionel Martin选择了离开。不过又一次转机随之而来，Bill Renwick和Augustus Bertelli和一批投资者进入了这家企业，并正式将其更名为阿斯顿·马丁。在此之前，因为Lionel Martin曾在1914年取得Aston Clinton爬山赛冠军，阿斯顿·马丁一直是这家企业所生产的车型的名字。
　　Bill Renwick和Augustus Bertelli那时已经成功完成了一辆名为Buzzbox的样车，它使用一台单顶置凸轮轴4缸发动机，拥有Renwick持有专利的燃烧室设计。两人本想将这种发动机卖给其它汽车厂商。而现在，它将成为支撑阿斯顿·马丁汽车一段赛事辉煌的关键力量。
　　伴随大萧条时期的到来，阿斯顿·马丁企业的全部权在1932年再次发生了改变。但这没有影响到Bertelli的决定性作用。以今天的眼光来看，她就是像Steven Jobs那样的明星领袖。不但1926年至1937年间的阿斯顿·马丁汽车均由她负责机械设计，她还亲历亲为地投入到顶级赛车运动中，甚至取得过部分不错的成绩。
　　1934年公布的Mark II是这一时期强大阿斯顿·马丁耐力赛车的街道版本，使用排量仅升的4缸发动机，功率达成73马力。搭载其增强型号的Ulster赛车在1934年的勒芒二十四小时耐力赛中取得了总成绩第三名，只比最终夺冠的升拉贡达赛车慢了7圈。
　　然而在二战临近爆发之前，Bertelli因故离开了阿斯顿·马丁，这家英国汽车企业也开始转向生产更适合日常使用的街道车型。在两年时间内，Mark II和其衍生车型合计只生产了166辆，有长短两种轴距版本，车身则由Augustus Bertelli的弟兄——Enrico Bertelli所经营的车身工厂制造。
　　假如只看穿着，极难相信图片中的现任车主是开着一辆80年前生产的短轴版Mark II 2/4 Seater来前来和摄影师见面的。她的短裤和Polo衫甚至只适