文档介绍：土木工程概论结课论文全球化中的中国港口业摘要: 港口,尤其是对外贸易港口,是一个国家对外经济联系的门户和枢纽。它的发展变化与世界经济和本国经济的发展变化紧密相连。在经济全球化和改革开放政策的推动下, 港口成为我国与国际连接通道的重要节点, 成为区域加入经济全球化和社会分工的基础。改革开放三十多年以来, 我国沿海港口取得了举世瞩目的伟大成就, 有效支撑了我国经济特别是外向型经济的发展。目前,在经济全球化的大时代背景下, 中国港口业面临的机遇更多,同时挑战也更加严峻。关键词: 港口发展问题对策与建议一、前言三十多年来, 中国经历了人类前所未有的大港口发展过程, 从来没有一个国家在这么短的时间内,有这么多的港口和这么大的港口吞吐量。从 1978 年到现在,中国集装箱数量增长了万倍;中国港口集装箱吞吐量占了全球 50% 以上。回顾近年来世界港口业的发展,我们可以看到巨大的变化。而这些变化也推动着中国港口业的调整和改革。二、世界港口业的发展随着经济全球化的不断发展和深入,世界港口业发生了深刻的变化。 1 、港口生产的市场化港口行业作为一个拥有不可再生资源的行业, 具有一定的天然垄断性。长期以来, 在许多国家, 特别是发展中国家, 港口多由政府投资, 政府经营,进而强化了垄断性。 90 年代后,随着经济的全球化,国际港口的竞争日趋激烈,迫使许多国家放松了对港口的垄断管制,代之以市场化的改革。 2 、港口运作的高效化海运集装箱化、集装箱船舶大型化作为远洋运输的发展趋势,对港口水深、岸边空间、陆地领域、集疏运连接提出更高要求,要满足这些要求需要投入大量资金。船速与运载能力的不断提高,促进港口管理出现了新变化,特别是计算机技术的使用,推动了缩短停泊时间、优化航线选择等方面的重要创新。世界主干航线上大型集装箱船的挂靠港减少,促进了港口专业化并改变了世界枢纽港与喂给港的结构。 3 、港口规模的大型化 1970 年北美大西洋沿岸有 17 个主要国际港口, 目前只有 7个。 197 0 年新西兰有 35 个港口,目前只剩 15 个。经过多年的发展,我国的香港、上海、深圳、青岛和高雄已经跻身吞吐量排名全球前十位的港口。 4 、港口管理的科学化港口的管理通常有两种模式, 一种是一体化模式, 另一种是上下分离模式。一体化模式就是管理经营者同为一体;上下分离模式是管理者和经营者分离,该模式还可以细分为设备港模式和地主港模式。一体化模式下港口经营政企不分, 已经越来越不能适应激烈竞争的需要。上下分离模式有利于扩大融资渠道、引入竞争、提高效率。除上述变化外,世界港口业还呈现出服务多样化、企业国际化等发展趋势。这些发展变化对我国港口业的改革产生了深远的影响,同时也带来诸多机遇与挑战,是我国港口业在发展中的问题暴露出来。三、我国港口业发展中的问题中国是一个港口大国,但还不是一个港口强国。我国的港口业还存在着各种问题。 1 、港口结构性矛盾突出老港区与城市发展的矛盾日益突出, 新港区生产能力不足。一些老港口、老港区位于城市中心,在空间、环境、交通、功能等方面与城市发展的矛盾日趋尖锐,老港区持续发展与城市化改造的衔接问题已经成为港口发展与城市发展关系中矛盾的焦点之一。 2 、竞争有余,合作不足各地港口为了实现自己的发展目标, 在市场经济体制下,开展必要的竞争是难以避免的,在微观上也在情