文档介绍：浅谈城市道路平面交叉口设计
南京市市政设计研究院有限责任公司，江苏南京，210008
摘 要：城市道路交叉口是城市道路交通系统的重要组成部分。是道路网的节点 和枢纽，在城市道路网中的重要地位不言而喻。它决定城市道路系统的运行效率。 关键词：城市道路，道路设计，交叉口
1概述
根据道路通行能力，交叉口一般分为立体交叉和平面交叉。由于现阶段 我国城市发展的情况及规划需求，大部分道路采取平面交叉口的方式。而平面交 叉口的方式，造成机动车、非机动车与行人在一个平面上交织，车辆和过街行人 之间、车辆和车辆之间，特别是非机动车和机动车之间的干扰，不但会阻滞交通， 而且也容易发生交通事故。因此正确地设计交叉口，并合理地组织交通，使耽误 时间尽可能减少，以保证安全行车和提高交叉口的通行能力，就具有很重要的现 实意义。
2平面交叉口的设计
平面交叉口按交通组织方式分类，可分为三类：1、A类，信号控制交 叉口； 2、B类，无信号控制交叉口； 3、C类，环形交叉口。根据上述三类，常 见的交叉口可分为：T字型、Y字型；十字型、X字型；复合交叉（5条或5条以 上道路的交叉口）和环形交叉等几种。
平面交叉口设计合理性，最终体现在其通行能力和通行安全上面。这交 叉口设计中应考虑的首要问题。
1）潮汐性交通对交叉口的影响
随着城市社会经济的快速发展，原有路网规划往往滞后，道路交通量提 前饱和，由于城市道路通行根据其人员活动规律，交通潮汐性较为明显，例如在 工作日的早晚上下班期间，道路交通量上升极为明显，对交叉口主次干路等级划 分明确，以及利用信号灯控制或设置潮汐车道等手段保证主路交通的快速通行是 交叉口设计中应该注意的。
2） 集散功能对交叉口的影响
交叉口作为城市路网的节点，承担着主干路与次干路、支路的交通集散 功能。集散能力不足，会导致车辆排队时间较长，交通形成拥堵。根据交通流向， 合理设置渠化，优先设置机动车左右转专用车道，利用合理的交通信号灯控制相 位方案、交通标志标线等方法来提高通行能力是交叉口设计中应该注意的。
3） 人车交织对交叉口的影响
行人、机动车、非机动车共面是我国城市道路交叉口常常出现的情况。 在双向四车道以上组成的交叉口中，交叉口面积过大，容易导致车辆行车轨迹混 乱，冲突增多，造成信号周期过长，并造成相位间隔时间的浪费，降低交叉口的 通行能力。同时很多交叉口行人过街安全设施设置不足，缺乏二次过街设施，行 人过街就比较困难，容易造***车冲突，并引发交通安全事故。
1） 应根据道路网、交通流量与流向及用地条件等进行交通组织。交通 组织设计应遵循人车分隔、机非分隔、各行其道；以人为本、公交优先；安全通 畅、减少延误的原则。着重减少冲突点数量。冲突点的数量可以通过限制某种交 通流的方法来减少，必要时可以减少与交叉口相关联的某些道路的数量。使冲突 区域减少到最低限度。
2） 给予主要车流优先权。允许主要车流形成一对自由行驶的车流。在
进行设计时，区别小型交通流与高速交通流，并通过合理设置进口道数量、交通 信号灯、交通标志或对其进行控制。
3平面交叉口详细设计
根据相交道路等级、车道数、相交道路个数进行划分：