文档介绍：试论公路工程路基路面压实施工技术方法分析|公路工程路基路面测试规程
摘要伴随中国公路运输事业发展的不停推进，公共运输道路的质量逐步成为大家关注的关键问题之一，怎样确保道路的安全已经成为社会关注的焦点和大家热议的话题。道路路基和路面的压实问题是决定施工质量的首要原因，在施工中，良好的压实效果能够提升路面的抗压强度，很大程度上改进塑性变形，同时对于渗透系数、饱水量和路面稳定性也会产生主动的影响。假如对公路路基压实工作提不起重视，会在后期的使用过程中碰到很多麻烦，极大增加养护成本，所以必需加强对于路基施工技术的研究和探讨。本文在介绍公路工程路面压实施工关键原因的基础上，论述了路面压实施工技术方法，并对其进行了浅要的分析。
关键词公路工程；路基；路面；压实工程；技术方法
一、影响公路工程路基路面压实施工的关键原因
一含水量和干容重
在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必须的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。通常而言，土的部分性质如摩阻力、粘结力是伴随密实度的增加呈线性增加的。假如土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达成一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。但伴随含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会展现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。和此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不停减小，但固态和液态的体积却在增加。当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达成下限，水的体积则还处于不停增加的态势。受到水不可压缩的限制，一样的压实工作可能会造成干容重不升反降，像干容重和含水量这么的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中展现驼峰性质的曲线图。由此可见，不论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量全部有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最好含水量。当然在某种特殊情况或地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功效的巨大影响，在碾压的过程中，伴随压路机的重量和功效发生改变。
二压实功效
影响路面和路基压实效果的关键原因，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功效也是关键原因之一。在压路机重量不发生改变的情况下，想得到和试验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就能够完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也能够实现。由此可见，经过增加压路机重量，能够降低土体的最好含水量，使得最大干容重得到提升。这种方法在理论上即使行得通，不过在实际应用上却还是存在一定的限制，超出极限值，即使增加压路机的重量或碾压遍数也不会对含水量和干容重产生显著的影响，这就是我们常说的压实功效对施工压实效果的影响。所以应该压实功效方面找到一个平衡的基础上，选择合理的设备和机械，同时做好对碾压层厚度和遍数的应用，和碾压机械、土层性质相互配合，将压实效果协调到最好。
二、公路工程压实的技术方法
公路压实工作处理的好坏直接影响公路的质量验收和后期使用问题，所以在施工技术和方法方面应该进行深入的研究。通常来讲在施工中，需要重视的是压实的作业过程和对压实施工完