文档介绍：城市轨道交通规划与设计
第八章
城市轨道交通车站设计
车站规划设计
第八章 轨道交通车站设计
车站规划设计
1）站台的长度及宽度
站台长度L为远期列车编组长度加上允许的停车不准确距离。
L=l •n+4 (m)
对于远期列车编组在6-8辆的轨道交通系统，站台长度一般在130-180米。
车站规划设计
站台宽度
我国目前现行的规范和标准对站台宽度尚无统一计算方法。
计算方法1
M •W
侧式站台宽度： B1 = ——— +
L
B1 ——侧式站台宽度（米）；
M ——超高峰小时每列车单向上下车人数；
W ——人流密度，；
L ——站台有效长度(米)。
（米）
车站规划设计
岛式站台宽度：B2=2B1+C+D
B2 ——岛式站台宽度（米）
B1 ——侧式站台宽度（米）
C ——柱宽（米）
D ——楼梯、自动扶梯宽（米）
车站规划设计
计算方法2
先计算站台面积：
A = N • W • a • P车 • （ P上 + P下 ） • 1/100
式中： A——站台总面积（平方米）；
N——列车车厢数；
W——；
a ——超高峰系数,～；
P车——每车厢人数；
P上 + P下—— 上、下乘客百分数，
一般取20％—50％
车站规划设计
侧式站台宽度B1 ： B1 =(A/L)+ + B'
岛式站台宽度B2 ： B2 = 2B1 + C +D
其中B'为乘客沿站台纵向流动宽度，一般可取2—3米。 L为站台有效长度（米）。
以***1号线为例，大型车站站台宽度为14米，中型车站宽度为10-12米，小型车站宽度为8米。
车站规划设计
计算方法3
侧式站台宽度： B1 = q×ρ/L + b + b1 ≥ B1min
式中 B1——侧式站台宽度(m)；
q——远期每列车超高峰小时上、下车设计客流量之和(人)，~；
ρ——~／人，／人；
L——站台有效长度(m)；
b——站台边缘安全带宽度，；
b1——乘客沿站台纵向流动宽度，为2~3m；
B1min——无柱式侧式站台允许最小宽度，。
一般侧式车站的站台宽度4~6m，无立柱时偏小，有立柱时偏大。
车站规划设计
岛式站台宽度：
B2 = 2 q×ρ/L + 2b +n×柱宽+ (楼梯宽+自动扶梯宽)≥B2min。
式中 B2——岛式站台宽度(m)；
n——站台横断面方向的立柱数目；
B2min——岛式站台允许最小宽度，地铁规范为8m。
一般岛式站台宽度为8~l0m，横向并列的立柱越多，站台宽度越大。
车站规划设计
地铁车站各部位能力要求
部位名称
通行能力（人/h）
人工检票口(月票)
3600
人工检票口(车票)
2600
自动检票机
1800
人工售票口
1200
半自动售票机
900
自动售票机
600
车站规划设计