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摘要本论文根据分子氧催化氧化柴油脱硫的研究现状,选择空气作氧化剂,从自由基引发剂、超声浸渍催化剂与普通浸渍催化剂等方面研发加氢柴油反应萃取氧反应,从而缩短脱硫时间,增强脱硫效果。在脱除具体考察了此氧化体系中反应温度、异丁醛用量、用量、空气流量、%。氧化脱硫对柴油品质影响不大,同时增加了柴油的十六烷值。分别采用超声浸渍法和普通浸渍法制备出脱硫活性高的/呋空气/异丁醛//超声浸渍/呋趸逑刀约忧獠裼偷难趸硕士学位论文随着全球范围内柴油使用量不断增大,柴油燃烧后排出的废气对环境的危害也日趋严重。柴油中的硫燃烧后生成的硫氧化物谴笃兄饕N廴疚镏一,增加颗粒污染物的排放,加重城市环境的污染。因此,进行柴油深度脱硫研究对降低柴油硫含量和保护环境具有重要的意义。相比于传统的加氢脱硫工艺,探索新的脱硫途径成为必然;目前,氧化脱硫法蚱浞从μ跫和、设备简单和脱硫效果好,成为研究者关注的热点。化脱硫新过程。内容包括以下几个方面:空气/异丁醛/叔丁基过氧化氢氧化体系可以脱除模拟油中的含硫物质,但对不同的硫化物脱硫活性不一样。氧化活性顺序依次为:吩。对此氧化体系反应机理分析,作为自由基引发剂加速异丁醛的自氧化加氢柴油中的硫时,对柴油脱硫效果的影响,研究结果得出最适宜的反应条件为:溶剂为乙腈、温度⒁於∪、空气流量痬、剂油比,氧化山ú裼土蚝看蟝/抵痝,柴油脱硫率和回收率分别为剂,并运用、手段对催化剂的理化性质进行分析。超声浸渍催化剂的脱硫活性远高于普通浸渍催化剂。但是随着浸渍液浓度的增加,负载量的增大,其脱硫活性反而降低。脱硫效果非常好。在温度⑷芗廖R译媸保殉加氢柴油中的硫,具体考察了此催化氧化体系中异丁醛用量、用量、空气流量、催化剂用量和剂油比对柴油脱硫效果的影响,研究结果得出最适宜的反应条件为:异丁醛、
%;初步研究催化剂重复使用魏笕跃哂泻芨叩耐、空气流量痬、超声浸渍%催化剂⒓劣捅:⒋呋趸山ú裼土蚝看畉痝降至柴油脱硫率和回收率分别为%:保裼屯蚜蚵屎突硫活性。摘要、关键词:柴油脱硫空气异丁醛叔丁基过氧化氢超声/呋畉痝,
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空气/异丁醛/肿氧化体系脱除加氢柴油中的硫⋯⋯..录目摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第一章文献综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章第三章氧化脱硫催化剂的制备及表征⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..超声在制备催化剂中的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..柴油中硫化合物的类型及分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..氧化脱硫概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯实验原料与试剂⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯实验装置图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯脱硫率和收率计算公式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模拟油的空气氧化脱硫⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..崧邸加氢柴油的空气氧化脱硫⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯实验步骤⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯实验试剂及仪器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯硕士学位论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...
.呋恋蘑俜治觥骸第四章/呋撂逑低殉忧獠裼椭械牧颉第五章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..三种催化剂的脱硫活性初步筛选⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯实验试剂与仪器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯加氢柴油的催化氧化脱硫⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯氧化脱硫催化剂的制备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯催化剂催化氧化加氢柴油脱硫活性评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯催化剂的表征方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯有无超声处理