文档介绍：xx区气凝胶产业规划方案
20xx年
气凝胶复合材料作为阻燃材料，相比于传统阻燃材料具有质轻、阻燃性能优异、环保性能好等优点。目前新能源汽车蓄电池芯模组采用隔热阻燃材料主要有两种：1）塑料类PP、ABS、PVC等，其中以ABS工程塑料为主，通常将阻燃剂添加进PP、ABS等塑料制成阻燃塑料；2）玻璃纤维、陶瓷纤维棉等防火类材料制成的防火毡。气凝胶作为一种新兴材料，具有优良的绝热阻燃性能，将气凝胶与工程材料复合而成的气凝胶复合材料具有极为优异的阻燃性能。泛亚微透开发的SiO2气凝胶玻纤毡复合材料，该类材料在常温25℃环境下，/(m〃k)以下，在600℃高温环境下，~/(m〃k)之间，它能够将电池包高温耐受能力提高至800℃以上。
深入贯彻落实科学发展观，依托资源优势，加快产业发展，促进结构调整升级。形成新的经济增长点；加强行业指导，推进联合重组，提高产业集中度，形成一批大企业、大集团，推动产业做大做强，促进区域经济社会又好又快、更好更快地发展。
为了加快区域产业结构调整和优化升级，推进未来几年产业健康快速发展，按照“领先发展、科学发展、又好又快发展”和“产业倍增”的战略部署，结合区域产业发展情况，制定本规划。
第一部分 指导思路
以科学发展观为指导，树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，立足区域发展实际，坚持组织引导与市场主导并重，筑牢产业发展基础与强化科技进步并重。
第二部分 坚持原则
1、政府引导，市场推动。以政策、规划、标准等手段规范市场主体行为，研究运用价格、财税、金融等经济手段，发挥市场配置资源的决定性作用，营造有利于产业发展的市场环境。
2、开放融合。树立全球视野，对标国际先进，把握“一带一路”重大战略契机，聚焦产业重点领域，探索发展合作新模式，在全球范围配置产业链、创新链和价值链，更大范围、更高层次上参与产业竞争合作，走开放式创新和国际化发展的道路。
3、坚持总量控制。继续严格控制产能盲目扩张，把调整产业结构放在更加突出位置，加快推进联合重组，调整产品结构，提高生产集中度。
4、因地制宜，科学发展。充分结合各区域经济社会发展水平、资源条件，分地区、分类型制定科学合理的工作路线，指导推动产业现代化发展。
5、协同发展，实现互利共赢。加强区域产业集中谋划，统筹产业协同发展。创新产业合作模式，打破市场壁垒，推动要素自由流动，构建多层次、宽领域的产业融合发展机制，实现优势互补、互利共赢。
第三部分 产业发展分析
气凝胶复合材料作为阻燃材料，相比于传统阻燃材料具有质轻、阻燃性能优异、环保性能好等优点。目前新能源汽车蓄电池芯模组采用隔热阻燃材料主要有两种：1）塑料类PP、ABS、PVC等，其中以ABS工程塑料为主，通常将阻燃剂添加进PP、ABS等塑料制成阻燃塑料；2）玻璃纤维、陶瓷纤维棉等防火类材料制成的防火毡。气凝胶作为一种新兴材料，具有优良的绝热阻燃性能，将气凝胶与工程材料复合而成的气凝胶复合材料具有极为优异的阻燃性能。泛亚微透开发的SiO2气凝胶玻纤毡复合材料，该类材料在常温25℃环境下，/(m〃k)以下，在600℃高温环境下，~/(m〃k)之间，它能够将电池包高温耐受能力提高至800℃以上。
该类气凝胶复合材料可以耐受住电池包短路造成的高温能量瞬间冲击，更好地解决动力电池安全问题。根据《电动客车安全技术条件》要求，可充电储能系统（或安装舱体）与客舱之间应使用阻燃隔热材料隔离，该材料的燃烧性能应符合GB8624-2012中规定的A级不燃要求，并且在300℃/(m〃k)。专利CN210136903U中公布了一种用于新能源车电池中的二氧化硅气凝胶毡制品。其二氧化硅气凝胶毡层的各个表面均由高硅氧玻璃纤维布层包覆连接，包覆开口处通过高硅氧线连接。该材料达到了新能源汽车要求的UL94的V0级不燃的性能指标，在400℃/（mk），在800℃高温下能够长期工作，满足了锂离子动力电池芯在发生撞击短路或过冲电发热自燃的条件下，隔离耐受故障电池芯瞬间释放的高温能量，使得电池芯自燃起火不再扩大延展。
。根据AspenAerogel19年年报，气凝胶材料近年平均价格约为30美元/平方米，每辆新能源汽车约需要2-5平方米的气凝胶复合材料，则每辆新能源汽车平均需要价值105美元的气凝胶复合材料。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中要求，2025年时，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，工业和信息化