文档介绍：公路工程专业某公路工程不良地责问题分析及处理提议
摘要：该公路工程在温州市，是温州大城市建设的骨架工程。以公路工程场地工程地质条件为研究对象，分析了其区域地质及工程地质条件，并提出了合理提议，对该工程顺利进行及类似工程都有一定借鉴意义。关键词：公路工程场地工程地质条件
中图分类号：TU7 文件标识码：A 文章编号：1007-3973(2021)006-021-01
1 引言
该公路工程在温州市，是温州大城市建设的骨架工程。本工程路基总长，依据场地土成因、物质组成和力学特征，针对筑路工程地质条件，将研究区内路线划分为二大路段：软土路段和半挖半填基岩路段。(1)软土路段：该路段分布较广，包含冲海积区和低山丘陵区的海湾淤积区。根本软土路段根本及连接线共分成27个亚段，总长度约3。洞头连接线路基均为软土路段。
(2)半挖半填基岩路段：在低山丘陵区，局部覆盖薄层残坡积物，高于设计路线高层的地段基岩区需开挖，低于设计路线高层的地段海湾基岩区则需回填，根本及连接线共分成26个亚段，总长度约2021m。
2 路基工程地质条件
基岩路段分布于沿线的低山丘陵区，山坡较稳定，局部覆盖薄层残坡积物，通常状态很好，可直接作公路路基基础。
对于线路经过山体高程较大路段可采取路堑、隧道工程，场地内岩性为凝灰岩或花岗岩侵入体，这些低山丘陵受结构的影响，裂隙较为发育，完整性降低，路堑、隧道施工须立即加固护坡。局部V字形冲沟发育，坡陡山高，节理裂隙发育，开挖路堑须用锚杆或锚索加固岩体。软土路段为冲海积淤泥、淤泥质粘土，具高压缩性，力学性质差。在该路段结构物易产生过量沉降，在和基岩路段相接处易产生不均匀沉降。
3 不良工程地责问题
研究区内不良工程地责问题关键为软土(淤泥、流泥和塘泥)分布造成软弱土的不均匀沉降和过量沉降及山体局部存在断裂破碎带、采石场倒塌、掉块及桥墩受水流冲刷等。
软弱土的不均匀沉降
淤泥广泛分布沿线冲海积成因的三角洲、河道及海域内，其特征是厚度大且改变大(厚1～33m)，含水量高，具高压缩性，强度低，承载力低，不能满足荷载要求。路基沉降量大且沉降周期长，易产生过量沉降。在路基和基岩或桥梁衔接部位(桥头)易产生不均匀沉降、失稳，应进行处理。
流泥含水量高，压缩性大，极易变形，强度低，承载力低，不能满足荷载要求，易产生过量沉降，使路基失稳，应进行处理。
塘泥呈流塑状，具高压缩性，若不清理直接堆填易产生不均匀沉降，使路堤失稳或路面开裂。
断裂破碎带
研究区内在深门大桥东北部分布有断裂破碎带，在断裂破碎带及其周围，岩体破碎，稳定性较差，岩石力学性质差，且因节理裂隙极其发育，富水性良好，有时是地下水的良好通道，对深门大桥桥梁桩基、隧道及路堑工程有着严重影响。
倒塌、掉块
山体开挖后，沿坡脚有塌落的块石、碎石，和拟建线路较近，对拟建线路有一定影响。
水流冲刷
在灵昆特大桥、浅门中桥、深门大桥、洞头浃特大桥和灵霓海堤地段，因为跨越瓯江或峡谷、海域，直接收强时尚冲刷，时尚对海堤两侧和桥墩冲刷较强。
4 不良工程地责问题的处理方法
对于塘泥及表层淤泥的处理方法能够考虑实际情况采取排水清淤、换填垫层、土工布等方法。对淤泥、淤泥质粘土，可