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关于杭州地铁 5 号线二期工程全线项目选址
有关情况说明的函
浙江省住房和城乡建设厅：
杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（ 2017-2022 年）已获国家发展改革委批复（发改基
础〔 2016〕 2639 号）。获批的线路包括 1 号线三期、 2 号线三期、 3 号线一期、 4 号线二期、 5 号线二期、 6 号线二期、 7 号线、8 号线一期、 9 号线一期、 10 号线一期， 线路全长 ，
全部为地下线。根据《国家发改委关于杭州市城市快速轨道交通三期建设规划的批复》
，杭
州地铁 5 号线二期的批复工程范围是： 自中央公园站至绿汀路站 （不含）新建线路长为
，
新建车设站 2 座。 矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。
杭州地铁 5 号线二期工程线路工程起于规划水乡北路与万金路交叉口的西北象限地块，
过林
场港后设起点站绿汀路站，
与杭临城际和地铁 3 号线换乘。 设站后线路继续沿规划水乡北路
向东敷设， 之后左拐进入创景路， 在创景路与溪望路交叉口设创新路站。
之后线路继续向北
沿创景路敷设， 在创景路与红卫路交叉口东南象限地块设
5 号线二期终点。 聞創沟燴鐺險爱氇谴
净祸測。
现阶段最新方案中，杭州地铁
5 号线工程二期新建线路长度
，均为地下线，新建车站
2 座。相比于建设规划批复，新建线路长度减少约
808m ，在建设规划方案中南段设计起点
四季青站位于秋石高架西侧中纺中心服装城前，现调整至秋石高架东侧规划金融中心地块
前；北段设计终点位于车辆段出入段线与二期工程正线交叉点之后，
现调整至昌达路站站内
正线车档末端。 9 号线一期工程新建车站
14 座，其中包含换乘站
4 座，分别与 7、2、4、6、
3 号线换乘，平均站间距为
1227m，最大站间距为
1992m ，位于邱山大街站 ~北沙路站区间；
最小站间距为 642m ，位于中央公园站～钱江路站区间。
9 号线一期。 残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。
杭州地铁 9 号线一期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施
（停
车场、存车场、公交场站等）引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指
引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功
能定位、 具体车站衔接设施构成及规模； 落实非机动车的停车换乘条件， 结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，
在每个站点设置公共自行车停车点， 以方便周边居民乘坐轨道交通出行； 步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合； 实现公共交通一体化， 轨道交通与常规公交要实现共同发展，
另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，
对既有公交枢纽站的功能进行调整。
本工程能源消费种类主要包括电力和水。
项目外电源采用集中式供电。
杭州地铁 9 号线一