文档介绍：鼓式制动器的结构及应用
车桥分厂技术一部
张俊萍
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概述
人们为了满足生活和工作的需要，希望汽车行驶速度尽量的快，但必须以保证行驶安全为前提。汽车除能高速行驶外，在即将转向、行经不平路面、两车交会、遇到障碍或危险时，都必须减低车速。有时需要在尽可能短的距离内将车速降到很低，甚至为0。如果汽车不具备这一性能，高速行驶就不可能实现。
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鼓式制动器的组成
—用来安装各种组件，容纳制动器组件并防止组件被路面飞溅的泥水弄脏。根据所受制动力矩的大小分为冲压底板和铸造底板。
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鼓式制动器的组成
（轮缸）—轮缸安装在制动器底板上，进行制动时液压式轮缸的活塞向外移动，推动制动蹄将摩擦片压紧制动鼓，从而实现制动。
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鼓式制动器的组成
（凸轮轴）—凸轮轴通过制动支架固定在底板上，其尾部的花键轴插入调整臂的花键中。制动时，调整臂在制动气室的推动下带动凸轮轴转动，推动两制动蹄压靠在制动鼓上，从而实现制动。
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鼓式制动器的组成
—由制动蹄铁和摩擦片组成，一般有两种方法把摩擦片固定在蹄铁上：铆接法和粘接法。
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鼓式制动器的组成
—当解除制动力时，回位弹簧将两制动蹄拉回到固定位置，使摩擦片离开制动鼓。
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鼓式制动器的组成
—将制动蹄固定到制动底板上的装置。
—汽车保养和维修作业中调整制动器间隙的装置，一般分为手动调节和自动调节两种。
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鼓式制动器分类
按照制动效能分类
：当制动鼓正向或反向旋转时，总有一个领蹄和一个从蹄。
：当制动鼓正向旋转时两蹄均为领蹄，而当制动鼓反向旋转时两蹄均为从蹄。
：当制动鼓正向或反向旋转时两蹄均为领蹄。
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鼓式制动器分类
：当制动鼓正向旋转时两蹄均为从蹄，而当制动鼓反向旋转时两蹄均为领蹄。
：又称单向伺服式，仅在制动鼓的某一旋转方向上，才能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。
：又称双向伺服式，在制动鼓的正、反两个旋转方向上均能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。
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