文档介绍：在上海电机厂有限公司两年多的工作时间里,操作过不同类型的数控机床,如数控龙门式镗铣加工中心、数控卧车、数控车铣加工中心,并对每一种机床都能熟练操作。同时工作期间加工过很多不同类型的零件,其中还有军工产品和重点产品,从中积累了比较丰富的加工经验,对自己的专业技术也得到进一步的提高。还参与一些工装夹具的设计与制造,刀具的设计并试加工,工艺的改进等,使自己能学习并积累更为广阔的机械、数控专业知识,并在短时间内各方面都有较大的提高。以下是近几年解决过的技术项目:
1、组合式模板
上电轴承分厂以生产各种规格的轴瓦为主,经常要在数控卧车上加工各种球面类型的轴瓦(如附录图1)。轴瓦球面的尺寸精度、位置精度和表面粗糙度要求较高,并且轴瓦的种类多,每一种轴瓦球面的外径尺寸不一,工艺止口尺寸不一。(如下表)
型号
外圆尺寸A
止口尺寸B
内圆尺寸C
长度尺寸D
球面尺寸E
909
φ408
φ350
φ280
212
Sφ425
798
φ412
φ335
φ250
210
Sφ425
753
φ412
φ335
φ200
210
Sφ425
733
φ412
φ335
φ225
210
Sφ425
914
φ408
φ285
φ200
212
Sφ425
744
φ320
φ275
φ180
170
Sφ335
906
φ320
φ275
φ200
170
Sφ335
913
φ320
φ215
φ160
170
Sφ335
911
φ268
φ210
φ125
140
Sφ280
899
φ270
φ200
φ160
140
Sφ280
701
φ270
φ190
φ160
140
Sφ280
以前在卧铣上加工,当铣刀旋转中心与工件中心没对准时,至使球面球带不准,或者工件圆周进给量大、不均匀和刀具磨损造成表面粗糙度大,不能达到产品设计要求,至使零件精度降低,铣削球面时容易产生废品。
为了使加工出的工件能够达到图纸设计要求和突破数控卧车加工范围的局限和打开生产瓶颈口,保证安全生产,自行设计并制造车模。
新的车模利用车床装夹中两顶针装夹原理,为了减轻机床承载采取不用机床卡爪,前车模直接利用机床主轴定位,直接装在机床主轴上并用螺丝固定,有效的保护了机床主轴。为了减少模板变形和抗冲击采用KT300-06铁素体可锻铸铁,车模止口在主轴上加工后与各工件止口相配,止口定位,保证工件同心度。
后车模用莫氏5号锥柄和机床尾架相配,再用轴承与后模板连接,经过计算克服了工件在模板使用中工件下垂而影响工件形位公差精度,利用机床的液压推力夹紧工件(所需夹紧力=安全系数*理论夹紧力),后模板止口也与工件相配,保证工件与模板同心,和工件定位正确位置,防止工件在切削力、离心力、惯性力、重力等作用下产生位移和振
动,使加工出的工件达到图纸设计要求,夹具装夹方便,危险性小。
此模板使用后加上合理的编程工艺,合理地扩大了机床使用范围,使工件单件加工比以前效率提高三倍,大大提高了工作效率。质量上表面粗糙度和形位公差完全达到图纸设计要求,产品合格率高。但是每加工一种尺寸的轴瓦球面就需要一付车模,成本很高,每拆装一次车模,需要很长时间,而且频繁的拆装车