公路隧道地质勘察手册.doc

文档介绍：公路隧道地质勘察手册
以下资料，没有标明资料来源的，都是取自《公路隧道设计规范》。
1 公路隧道长度分类
公路隧道长度分类如表1-1。
表1-1
分类
特长隧道
长隧道
中隧道
短隧道
长度（m）
L>3000
1000～2000
500～1000
L<500
2 总体设计
隧道设计的洪水频率标准如表2-1。
表2-1
公路等级
高速公路、一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
特长隧道
1/100
1/100
1/50
1/50
长隧道
1/100
1/50
1/50
1/25
中、短隧道
1/100
1/50
1/25
1/25
分离式独立双洞间的最小净距如表2-2。
表2-2
围岩级别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
最小净距
×B
×B
×B
×B
×B
×B
注：① B—隧道开挖断面的宽度（米）；
② 净距修正系数：，，，。
处于特殊地段，隧道净距不能满足表2-2规定要求时，可采取小净距隧道或连拱形式。
小净距隧道
①定义：上下行双洞洞壁净距较小，不能按独立双洞考虑的隧道结构。废弃使用”近接隧道”、”近间距隧道”和”小间距隧道”等名称。
②宜用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中、短隧道，也可用于长或特长隧道洞口局部地段。
③当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩占小净距隧道总长的80％以上时，；当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩占小净距隧道总长的50％～80％时，;当Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩占小净距隧道总长的50％以下时，；，宜与连拱隧道比选。
④据《岩土工程手册》，隧道之外的其他洞室，最小间距可大体按表2-3初定：
表2-3
围岩性状
完整岩体
裂隙发育岩体
破碎岩体
洞室最小间距
（～）×B
（～）×B
（～）×B
注：B 洞室跨度，当边墙高度比跨度大时，B为边墙高度
连拱隧道
①定义：两洞拱部衬砌结构通过中柱相连接的隧道结构。
②主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞口间距有特殊要求的中、短隧道。
③连拱隧道按中墙结构形式不同分为整体式中墙和复合式中墙两种形式，在有条件加大中墙厚度的地段宜选用复合式中墙连拱隧道形式。
3 浅埋隧道
所谓埋深较浅，并非单纯指洞顶岩土层绝对厚度而言，应结合上覆岩层的松散程度，围岩结构特征，风化、破碎、断层影响程度以及地下水等因素综合判定。另外，洞顶的稳定与否与施工方法有直接关系。因此，要严格确定深、浅埋隧道的界限是很困难的。
浅埋隧道和深埋隧道的分界，按荷载等效高度值，并结合地质条件、施工方法等因素综合判定。按荷载等效高度的判定公式为：
\

式中：Hp—浅埋隧道分界深度（m）
—荷载等效高度（m）
—深埋隧道垂直均布压力（kN/m2）
—围岩重度（kN/m3）
—围岩级别
—宽度影响系数
—隧道宽度（m）
—B每增加1米时的围岩压力增减率，以B＝5米的围岩垂直均布压力为准，当B＜5米时，取＝；B＞5米时，取＝。
在矿山法施工的条件下：
Ⅳ～Ⅵ级围岩
Ⅰ～Ⅲ级围岩
4 偏压隧道
偏压作用于隧道的压力左右不对称，一侧压力特大的情况；作用于隧道结构上的不对称载荷。
大多数偏压隧道处于洞口段，多属于地形浅埋偏压；洞身偏压较少出现，且多属于地质构造偏压。
《岩土工程手册》：浅埋隧道考虑地形偏压影响的条件如表4-1。
表4-1
围岩级别
洞顶地表横向坡度
隧道顶部至地表最小距离
Ⅲ
1：
<1倍洞跨
Ⅳ
1：
<2倍洞跨
Ⅴ
1：
<3倍洞跨
《铁路工程地质勘察规范》条文说明：产生偏压的地质构造是：围岩基本分级为Ⅲ及Ⅲ级以上者；岩层（或断层面等）走向与线路中线交角小于30°，主要结构面在洞身横断面上的视倾角在20°～70°之间。
5 洞口及洞门
隧道应遵循”早进洞，晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定性。
洞口边、仰坡控制高度如表5-1。
表5-1
围岩分级