文档介绍：贵州省思剑高速公路小岩关隧道
(LJXＫ１+940-LJXK2+828)
施
工
专
项
方
案
编制：
审核：
二0一0年八月
目 录
编制依据及原则………………………………………………………01
工程范围及施工单位得分布,施工管理机构得组成…………………01
工程概况及主要工程数量……………………………………………0２
施工总目标……………………………………………………………０3
总体施工布置…………………………………………………………０４
施工方案、方法及工艺………………………………………………0５
质量保证措施…………………………………………………………２6
安全保证体系与措施…………………………………………………２9
文明施工保证措施与环境保护措施…………………………………３１
附表……………………………………………………………………4０
施工组织设计方案
一、 编制依据及原则
1、依照国家、交通部现行得设计、施工规范、验收标准等有关规定与要求等。
2、通过踏勘工地、从现场调查、采集、咨询所获取得沿线各种资源、施工环境调查资料.
3、本单位隧道施工生产能力与经验。
二、工程范围及施工班组得分布，施工管理机构得组成
１、工程范围
小岩关隧道：LＪＸK１+９40～LJXK2＋８２８段开挖、支护、二次衬砌与路面混凝土等全部工程内容.
2、施工管理机构
工区主任与技术负责人直接全面负责该隧道现场施工生产管理、技术指导及监控。
3、施工单位得分布与任务划分
现场施工负责人陈能武，技术负责人熊浩,测量、质检工程师吴吴世光,专职安全员张文义.
承担此隧道工程开挖、出渣任务得为隧道一班组（25人）：支护由二班组承担支护施工(15人）,洞身二衬、混凝土钢筋制安与仰拱混凝土回填由三班组承担施工（20人)：型钢、格栅拱架制作由四班组承担（６人)。
施工组织机构
根据我施工队得总体安排,实行工点负责制,，本着有利于现场施工得原则，我队建立如下得施工组织机构:
工区主任
技术负责人
测量班
机械班
工 班
支护班组
开挖班
钢材制作班
质检负责人
衬砌施工班
三、工程概况及主要工程数量
1、工程概况
小岩关隧道按二级路标准设计，设计行车速度40KM/H，建筑宽度0、７５+0、25+２*3、7５＋0、25+0、75＝9。５米,，最宽宽度就是80米紧急停车带１０。２米，设计荷载:公路——Ⅱ级.
隧道全长8８8米，明洞10米(进出口分别为5米),878米暗洞.
地形地貌:隧址位于思南县思塘镇小岩关村境内，隧道轴线走向方位角58度,属于低山地貌，地形起伏较大,斜坡自然坡度为25—50º,隧道范围内中线地面高程447—56８米，最大相对高差121米，隧道区思塘洞口处有省道Ｓ２０3通过，思塘端洞口东北１３0处有省道S304通过，交通条件较好。
地质构造：隧址区基岩为三叠系下统大冶组（Tiｄ）灰岩，地质构造简单,：26２º、-270º、—3４º与∠25º,稍有起伏状，总体呈单斜构造,地质属于贵州典型得喀什特地貌，岩溶极为发育。
水文地质:隧址区地表水不发育,未见明显地表水体,地下水主要为基岩中得裂隙水及岩溶水，主要赋存于灰岩得节理、溶蚀裂隙、溶蚀小孔及溶洞中，主要靠大气降雨补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排除地表。灰岩节理裂隙较为发育,但多呈闭合状，多充填泥质，连通性较差,赋水条件较差，水量贫乏。
隧道围岩情况：该隧道区地质主要Ⅳ级起止里程为：LJXK1+94０—LJXK2+１１0与LＪXＫ２+７8０-ＬJXK２+8２8段、Ⅴ级起止里程为：LJXK2+110—ＬＪXK２+7８0段。
施工方式:开挖采用台阶新奥开挖法施工，、2８米管棚超前支护形式开挖。洞身采用小导管、系统锚杆与型钢拱架支护形式施工。
隧道主要工程量表
名称
单位
工程量
备注
明洞开挖
m³
3445
洞脸开挖
浆砌片石
m³
30７、53
混凝土
m³
31398、35
Ｃ25、C2０、Ｃ15
钢筋锚杆
kg
1４094５、32
中空注浆锚杆
m
396２1、24
钢筋
kg
84１3０5、9
长管棚
m
2520
进出口
洞身土石方
m³
78