文档介绍：e 第8卷第2期中国公路学报 CHINAIOURNALOFHIGHWAyANDTRANSPORT 。工8 No 1995 刚性道面接缝传荷能力的疲劳规律邓学钧王晓堡/ } (东南大学,南京) (广州军区空军勘察设计所) 摘要由室内环道试验测定了各类接缝在外荷重复作用下的接缝传荷能力,叉由统计分析建立了7类接缝传荷能力的疲劳衰减规律,该疲劳规律可与现行机场遭面设计规范配合使用。关词/i能力 0概述接缝是水泥混凝土路面结构的薄弱环节,接缝的耐久性和传荷能力直接影响到水泥混凝土路面的使用性能。现行的《公路水泥混凝土路面设计范》只对接缝类型及各自的特性作一些定性说明,并未说明各类接缝的传荷性能及接缝传荷能力的痧劳特性。本文通过试验研究,提出了各类接缝的传荷胄E力疲劳规律。- 国外对混凝土路面接缝的传荷能力曾进行过这方面的研究工作,早在1936年,. 1ington试验路上通过挠度和应变的测定,对各类接缝的传荷能力进行了评定。 ,以评定荷载传递的耐久性 。。但是以往的研究不是注意理论计算模型的建立及改进,就是将研究重点放在基层对传荷能力的影响方面,没有探讨接缝本身的传荷特性及疲劳规律厚15cm砂基层【压实度0一土萋囝1道面结构图图2道面接缝布置图为此本文的重点放在确定各类接缝的疲劳特性方面,从而为设计单位在选择接缝类型时提供可靠依据。 1试验模型和测试收稿日期:1993122 维普资讯 黄晓明等刚性道面接缝传荷能力的疲劳规律 。环道平面外径950cm·内/ 径550cm,环道试验路面宽200cm。运行系统采用双臂加载,加载轮设计型式为BZZ--100及 BZZ--60,本次试验主要是模拟机场道面接缝的传荷规律,固此试验时对原加载轮进行改进· 采用歼一6飞机轮胎。其轮载为45kN,。 ,环道试验槽内铺筑的路面结构采用相同的结构组成,配以不同的接缝型式。共组织了二次试验,遭面结构均为水泥混凝土板厚20cm,砂垫层15cm,压实土基(图1)。在环道路面措直径方向设12道接缝,两条相邻接缝的_ 。(第13号接缝处设有缓冲带见图2)。第一盘环遭试验采用的接缝形式有平缝、企‘口缝、假缝、传力杆缝4种类型,第二盘环道试验有1/4~1/3斜企口缝、1/5企口缝、假缝(不同缝隙宽度)、传力杆缝、啮台缝5种形式。各种接缝形式见图3,接缝的编号及位置见表1。表1’接缝编号表盘号传力杆啮合缝假缝 1/5平企日缝 1/4~1,3斜盘口缝第一盘 7、8、9 1?23lO、ll、12 4、5、6 第二盘。 567 89 1O、1】、12 3、4 1、2 (a)啮音缝I:6 (d)假缝】:6 单位:c113 (b)l/5平企口缝】:6 满刷21T11T1啄沥青∞传杆1面布图I:】0 图3接缝构造示意图由图3可见,所谓1/5平企口缝(图3b)就是将企口