1 / 5
文档名称:

2021年推进停车产业发展的经济学思索.docx

格式:docx   大小:17KB   页数:5页
下载后只包含 1 个 DOCX 格式的文档,没有任何的图纸或源代码,查看文件列表

如果您已付费下载过本站文档,您可以点这里二次下载

文档介绍:推进停车产业发展的经济学思索

  论文关键词 停车产业市场失衡 占道停车隐形成本 价格竞争 停车产业化发展保值和升值潜力
  论文摘要 杭州市私人汽车数量的急剧增加,停车产业市场失衡,停车难问题突出。依据停车需求的刚性特点、区域特点、时间特点、成本特点,计划停车产业布局;提倡停车产业价格竞争,推进停车产业化发展;提升占道停车场成本,限制占道停车场发展;整合现有停车资源,实施停车资源区域化网络化经营模式,促进停车供给结构合理化,缓解停车难。
  伴随汽车大众化消费时代的到来,车位担心、停车难问题在大中城市日益突出,杭州也不例外。我住的稻香园小区,区内道路两侧停满了私家车,车和人抢道,司机常为“抢”停车位发生争议。停车危机已成为城市发展的一块“心病”,一定程度上制约了友好社会的发展。笔者试从经济学角度对推进杭州市停车产业发展,处理停车难问题谈点见解。
  一、停车产业的需求分析
  停车产业需求是指多种出行目标驾车者在多种停放设施中停放车辆的要求。停车产业需求是土地开发利用强度、汽车拥有量增加、车辆出行水平和交通政策等众多影响原因作用的结果。
  1.停车需求的刚性特点
  从理论上讲只要汽车数量固定,停车需求就会固定,这就是停车需求的刚性。每一辆汽车全部应该有一个基础的停车泊位,出行也应该有对应的停车位置。现在杭州六个老城区(萧山余杭除外)社会机动车保有量约万辆。汽车保有量是指一个地域拥有车辆的数量,通常是指在当地登记的车辆。也就是说, 万辆最少需要万个基础停车泊位,还得考虑出行停车泊位,根据国际最低标准1∶配置,则需要48万个停车泊位。


  2.停车需求的区域特点
  停车需求和区域有一定的关联性。区域内的停车需求能够根据不一样的出行目标分类。购物中心、商务区、风景区、闹市区往往停车需求量大。杭州市武林广场区域是全市政治、文化、信息中心,又是全市各类当代服务业集聚中心。区域内车辆停放需求量大,包含杭州大厦、杭州百货大楼、银泰百货等大型商场和剧院、大酒店、电信、银行、休闲广场等停车需求。武林广场区域汽车停车需求量是全市停车需求总量的40%。庆春路华商家友超市、文一路华润超市等大型购物超市区域,停车需求量较大,占全市停车需求总量的30%。
  3.停车需求的时间特点
  停车需求和时间也相关联。在不一样的停车者中,上班停车时间通常在3小时以上,而购物、办事及其它目标,停车时间较短,通常不超出2小时。居住区停车需求关键是晚上、双休日,周一至周五白天小区停车需求降低。春节等黄金假期周期间,因为游客剧增,酒店、商场、风景区的停车需求量剧增,车位显著担心。
  4.停车需求的成本特点


  停车需求和停车成本亲密相关,较高的停车成本会降低需求。不论在居住地还是公共场所,同一区域内可能同时存在车辆停放收费价格不一样的停车场多个选择,停车者会选择停车成本低廉的停车场。
  二、杭州市区停车产业的供给分析
  现在杭州市区停车产业供给方法关键有三种,公建配套停车场库、公共停车场库、占道停车场库。市区停车场库总计8277个,立体停车库有77个、地上停车场库有7348个、地下停车场库有850个。停车泊位总计314309个,其中占道停车泊位占停车泊位总数的51%。区域停车场库和停车泊位数量分布以下:
  三、停车市场失衡

点击展开更多

分享好友

预览全文

2021年推进停车产业发展的经济学思索.docx

上传人:文档仅供参考 2021/4/18 文件大小:17 KB

下载得到文件列表

2021年推进停车产业发展的经济学思索.docx

相关文档