文档介绍：三菱GPS故障分析
三菱GPS-I电梯故障分析
故障现象：
某大厦三菱GPS-I电梯故障，停在最高楼层，经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停梯，故障代码为“E3”，即反转。
处理过程：
1．故障代码显示为“反转”，与观察到的故障现象相一致。
2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制；
3．恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题；
4．重新检查逆变主回路接线。经检查发现，更换大功 率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源。重新接好线后，电梯恢复正常运行。
本案例启示：
本案例中，由于逆变部分没有电源，致使电梯运行失控。当控制部分发出检修下行指令后，抱闸打开，但此时没有电流流过电机，又由于对重重于空载轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制部分检测到的现象则是“反转”，实际上电机并没有通电运行。因此，故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便，但不能过分拘泥于故障代码的提示。
故障分析：电梯起动时主电源空气开关跳闸
原因分析:
起动前各控制电路电源正常，起动时所加主要电源不外乎是主电机和抱闸线圈，起动时该两回路若有短路或过电流才有可能引起空气开关跳闸。
排除方法:
检查主接触器5#端子间无短路现象，主电机LM绕组间无短路。抱闸接触器LB端子间无短路，抱闸线圈两端也无短路。主电机线圈和抱闸线圈对地绝缘也正常。最后只好打开主电机接线盒盖子，发现接线柱螺母松动，接线松动接触不良，重新加上弹簧垫圈拧紧后，起动时空气开关不跳闸了，电梯正常运行。像这种大电流必须有弹簧垫圈压紧。
此即可防患于未然。
    门联锁不通而引起的故障
    按电梯的设计要求：电梯的每一层厅门及轿门都要关闭之后电梯才能启动运行(快车)，如果任意一层厅门或轿门没有关闭电梯都不能运行。
    由于门锁接点积灰，接触不良，而引起打火，导致停梯现象，时好时坏，却不知故障所在。
    由于锁钩与门锁挡块的啮合深度太小，门锁触点没有完全压紧，而导致接触不良。国家标准啮合深度大于7mm，从这一点也看出，只要大于7mm，触点压力增大即可避免接触不良。
    由于锁钩与挡块间隙过大，如果乘客在厅门外扒门，会导致厅门断绳开关断开，电梯在运行中突然停止。乘客松手，电梯又恢复正常。
    像这类故障，就要求维修人员经常检查门锁触头、间隙、厅门钢丝绳有无伸长，门连杆有无松动，门锁挡块锁钩是否变形、损坏等。发现问题，及时排除，减少不必要的停梯故障。
电梯故障维修规程
 
确保电梯在发生故障后能够得到可靠正确的维修与处理，最终保证正常投用。 
 
各管理处管辖的电梯故障处理。 
 
，并填写《电梯维修记录》。 
《电梯故障维修记录表》并通知电梯维保单位排除故障。 
 
现场(值班员和电梯工五分钟；分包单位二十分钟内)。 
，应由