长沙地铁建筑工程风险评估.docx

文档介绍：。
长沙地铁建筑工程风险评估
工程项目：长沙地铁 2 号线一期工程 SG-4 ， SG-5
地理位置：长沙市天心区
承建商：中铁五局
设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司
监理单位：
承保单位：
工程介绍：
长沙市轨道交通 2 号线一期工程土建施工项目 SG-4 标位于长沙市天心区， 工程包括位
于湘江东岸绿地内的湘江中路站， 为地下四层岛式车站， 顺橘子洲大桥东西向呈一字型布置，
下穿湘江大道， 北边为橘子洲大桥， 西边为湘江东岸堤坝，东侧为橘子洲大桥，南临引桥匝
道。湘江中路站施工内容包括车站主体、 4 个出入口、 2 组风亭风道和消防疏散通道等附属
结构，采用明挖顺做法施工。 长沙市轨道交通 2 号线一期土建施工项目 SG-5 标包括一站（橘
子洲站）、两区间 （荣湾镇站～橘子洲站区间、 橘子洲站～湘江中路站区间） 。橘子洲站总长
138m ，为 12m 岛式车站，主体结构采用四层三跨矩形框架结构，施工范围包括车站主体
2 个出入口、 2 组风亭风道等附属结构， 采用明挖顺作法施工。 区间隧道施工范围包括隧道主体和联络通道、 洞门等附属工程，采用盾构法施工。 橘子洲站位于湘江橘洲岛上， 车站顺橘子洲大桥东西向呈一字型布置， 站址周边为停车场， 车站东西两端紧靠湘江， 距湘江最小距离分别为 和 15m 。
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工程项目风险分析：
、自然风险①火灾
由于该项目地处湘江边上， 空空气湿润， 发生火灾的危险较小； 但是施工方的防火设施
良好，火灾的威胁不是很大。但是，电气设备线路老化、短路、机械碰撞摩擦引起的火花、
安装人员携带易燃易爆物品等因素， 均会引起隧道结构及其中的机电设备发生火灾。 所以该
项目火灾风险与其机器设备以及安装人员素质有很大关系。
②地震。
长沙处于长江中下游的平原上， 不在地震活动带上， 境内基地地质结构较好， 没有大的活
动断裂存在，且根据《中国地震烈度区划图》 ，该区的地震基本烈度为 V 度。因此发生大地
震的可能性不大。所以，施工期间发生地震灾害风险的可能性较小。
③台风
一般是在沿海等地区发生的频率较高， 破坏程度比较大。 该项目地处内陆平原地区， 受
台风影响较小。因此，台风风险小。
④洪水
长沙处于长江中下游， 几乎每年在汛期时都会遭遇洪水， 而项目所在地为临近水域地区，
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地势低，靠近湘江 , 且存在穿越江河、湖泊或海湾的区段 ,因此该地区的洪水因素比较大。