文档介绍：万方数据
“双积分’’政策下新能源汽车供应链横向竞合研发博弈孙慧芳，王阳·数学的实践与认识摘要：“双积分”政策的实施，对新能源汽车制造商的研发决策有重要影响．通过构建双寡头制造商产量博弈模型，对比独立生产研发和生产研发合作两种研发策略，利用均衡解，从研发投入水平、均衡产量和制造商利润三个方面，分析两种研发策略的效果，进而探讨积分价格、产品替代率、生产效率差距对研发策略的影响．结果表明：积分价格较高时，生产研发合作模式下会投入更多研发努力，合作关系降低了双方的研发风险与压力，同时也激励制造商生产和销售新能源汽车；两种策略下制造商的产量变化不仅与积分价格有关，还与双方生产效率差距及产品替代率有关；当新能源积分价格较高时，一般制造商利润增大，反之减小，优势制造商在双方生产效率差距较低时利润更高．相关结论与启示可为政府新能源汽车产业政策的制定以及新能源汽车制造商的研发决策提供建议．关键词：新能源汽车；双积分；独立生产研发；生产研发合作为推动新能源汽车产业的发展，政府于年日起正式实施“双积分”政策冻用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》健八ɑ帧本褪牵浩骄油消耗量积分履茉雌祷恿礁龇矫娑猿擞贸灯笠到谢核算管理，不仅倒逼车企提质升级，而且促使车企在竞争和淘汰中成长【．得益于一系列政策支持和新能源市场潜力释放，年中国新能源汽车逆市增长，销量达到蛄荆鏊超％．新能源汽车产业的蓬勃发展推动车企致力于技术研发建设，而考虑到生产和研发的成本压力，竞争车企之间寻求研发合作成为新能源车企的重要战略之一．目前市场上主要存在两种研发模式：一是独立生产研发，车企内部形成从核心零部件到整车一体化生产．如，国内独立品牌比亚迪于年开始投入新能源汽车的研发，形成了从电池到整车研发生产的完整闭环；二是生产研发合作，由一方牵头双方出资共同研发核心零部件，同时牵头一方将采购研发出的核心零部件，双方形成横向联合．如，年鲁ぐ财车牵头出资谟肽率贝献餮蟹⑿履茉炊Φ绯夭⒋幽率贝晒盒履茉炊Φ绯兀么，随着“双积分”政策的实施，车企如何选择新能源汽车研发模式嵯蜓蟹⒑献魇欠窕嵊于独立研发哉庑┪侍獾难芯亢突卮穑晌3灯笱≡窈侠淼难蟹⒉呗砸约罢凳八ɑ分咛峁├砺垡谰荩兄诮饩鲂履茉雌挡捣⒄刮侍猓围绕着新能源汽车政策和汽车研发问题，已有一些学者对此进行了相关研究．阮娴静和吣洗笱Ч芾硌г海愣ü阒第卷第期年月收稿日期：．ㄐ抛髡甆
万方数据
Ｐ图偕假设焊菅蟹⑼度氲谋呒时ǔ甑菁豕媛桑圃焐蘴的研发成本为石荣丽【炕诨疑ü亓DＰ投孕履茉雌挡稻赫衅兰垩芯浚瓿扇缓屠盍种ァ】建立新能源汽车供应链模型探讨不同模式下制造商、销售商和政府的最优决策．付宇【炕诠头竞争视角探讨汽车制造商的研发投入决策，分析了影响车企研发决策的主要因素．卢超、闰俊琳】依托古诺模型建立三阶段博弈，对双寡头新能源车企在研发竞争以及研发合作两种情形进行研究，分析两种情形下企业总研发值、总利润和社会福利函数的变化趋势．研究了“双积分’’政策下，四种典型的汽车制造商如何决定研发以及最优的产品组合．研究了在法规下，不同制造商在汽车动力和空间改进上的平衡策略．郑吉川等【客ü构建一个带有研发补贴的“双积分”政策下新能源汽车供应商决定研发投入水平、供应商产量竞争及制造商产量竞争的三阶段博弈模型，阐释正积分价格、市场规模对研发投入的影响以及研发补贴的作用机理与效果．李华晶等【】基于绿色技术创新视角，建立实证分析模型，研究了新能源汽车企业研发投入与绩效的关系．陆艳慧等客ü胪獠啃院捅庸爬砺垩究了“双积分”政策对我国新能源汽车产业发展的经济影响，对政策发挥作用的内在机制进行解读．刘宏笪等【】针对新能源汽车产业政策进行系统的演化分析，以政策阻滞视角研究了新能源汽车产业补贴政策的低效机制，并对双积分政策协同实施进行展望．综上所述，学者们对新能源汽车政策和研发问题的研究成果颇丰，主要集中在政府补贴下的研发问题和基于实证的探索，但很少考虑‘‘双积分”政策如何影响企业的最优研发决策，以及横向竞合关系对研发模式的影响．基于此，本文构建双寡头车企在“双积分”政策下的横向竟合研发ǘ懒⑸蟹⒑蜕蟹⒑献的博弈模型，比较两种研发模式下的效果，并进一步研究新能源积分价格的变化对车企研发投入与利润的影响．本文构建一个由一般车企圃焐蜕攀瞥灯制造商组成的双寡头制造商研发博弈模型，在“双积分’’政策核算规则下，制造商在传统车型销售基础上生产新能源汽车，对新能源汽车关键零部件进行研发，同时根据“双积分”政策核算积分，核算积分不足或盈余部分可对外交易．假设褐圃焐蘨和琂，琲≠歹男履茉雌捣葱枨蠛狿籷ィ琂，琲≠．式中，表示制造商男履茉雌挡浚硎拘履茉雌导鄹瘢硎静诽娲剩从巢分渚赫潭龋琤越大竞争越激烈，且假设翰慰嘉南住浚圃焐蘨生产新能源汽车的单位生产成本为玡渲衏基本成本，龟表示研发投入导致生产成本