文档介绍：APL 公司冷箱检查和维修标准范围此标准可适用全世界服役于 APL 的所有冷箱的维护和修理标准. 1 简介 总则这些标准用于冷箱的检验. 在起租和退租之间,标准都不同,一些标准船公司普遍接受,对于全世界集装箱交换程序上,租箱公司和箱使用者都支持这些标准标准中未详述之处,仅当需要维修时,才会函盖予本总则这些标准的使用者需要一个详细的标准,这些标准应该与堆场和箱东和有关操作都直接商谈所列允差/ 可接受的损坏不是满足基本安全要求的最低必须条件, 而是确保把货柜在维持服务能力下之维修费用减到最小,从而保存资产使用间选择的修理方法应该是最经济的并且最适合特别的修理方法. 可接收的损坏定义为不用处理或修理的损坏所有翼沿损伤,包括裂缝在翼板和焊缝; 变形的结构部分损伤宽度方向(端梁方向)侧面不超过 ISO 10mm, 端部方向不超过 ISO 规定的 5mm. 对于在之前的修理不需要维修,除非它的完整性受到影响或影响装货. 不可接收的损坏定义为必须需要修理或处理的损坏: ?违背国际集装箱安全协定( CSC )安全规定的。?违背海关条约规定的。?减小内部尺寸 25mm 。?不适合(影响)装货的损伤。?焊缝爆裂.?腐蚀, 不是由于油漆失败原因, 并且能够引起结构的完整性。?柜况漏水和影响密封性?角件破裂或变形 自然磨损?指由于日常使用而引起的自然变化和退化。?一般的门边胶和门配件老化。?门分层导致门配件老化。?在正常操作下导致内外板分层. ?电子配件老化, 例如: 马达和 PCB 的控制器。 制造缺陷发生制造缺陷或怀疑生产制造缺陷,和保险期限内, 要及时向箱公司/ 箱使用者报告。 2 .主要结构组成项目损坏推荐处理方式 1 .顶侧梁洞包括:割伤、撕裂、断裂、爆裂变形超过: ISO + 10MM 焊或校直, 校直+焊, 或嵌补, 或切补或加夹板(铝) 或更新变形,超过 27MM 同上前和后顶梁洞包括:割伤、撕裂、断裂、爆裂变形超过: 35MM 焊或校直, 校直+焊, 或嵌补, 或切补或加夹板(铝) 或更新铝前和后顶梁翼板割伤、撕裂、断裂、爆裂超过 300MM 焊或校直, 校直+焊, 或嵌补, 或切补或加夹板(铝) 或更新 2. 前底梁和后底梁、底侧梁-- 腹板-- 翼板(沿) 洞包括:割伤、撕裂、断裂、爆裂焊或校直,校直或焊,切补变形,超过 50MM 焊或校直,嵌补或切补,切补焊缝延伸到腹板一半焊或校直+焊加强板割伤、撕裂、断裂、爆裂都不用修理不用修理雨水槽割伤、撕裂、断裂、爆裂不用修理, 除非影响门操作和超角件平面 10MM 校正或者铲除 5 .角柱洞包括:割伤、撕裂、断裂、爆裂焊或校直+ 焊,或嵌补或更新凹进或变形超过 25MM ; 校直、或嵌补或更新 6 .角件弯曲、弓型、变形, 超角件端面+5MM 或侧面+10MM 影响门的安全操作或漏水或影响气密性同上爆裂、断裂更换角件断裂、变形、损坏更换变形导致车架锁头操作更换影响正常的扭锁操作同上 7 .叉槽梁叉槽踏板割伤、撕裂、断裂、爆裂或丢失调整,焊,调焊,嵌补,更换腹板有洞, 裂缝, 撕裂超过 500mm, 或损伤到焊点焊,调焊,嵌补,更换 8. 铲槽、鹅颈槽、鹅颈大横梁、鹅颈小横梁铲槽口铁横向裂开超过 500M M 或者延伸到一个焊缝连接点, 连接底侧梁下翼板, 割伤、撕裂、断