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对交通部《公路工程质量检验评定标准》若干问题的认识 热 【字体：小 大】
对交通部《公路工程质量检验评定标准》若干问题的认识
作者：未知 文章来源：互联网 点击数：1183 更新时间：2004-12-6
对交通部《公路工程质量检验评定标准》
“98”新标准中的若干问题有了一些认识和体会，在此抛砖引玉，供大家参考。
建设项目（或标段）的工程质量等级评定问题：
“94”老标准只采用单位工程优良率来评定质量等级，而“98”新标准则采用单位工程优良率和建设项目（或标段）工程质量评分值双指标来评定质量等级，要求单位工程合格率100%，单位工程优良率≥80%（单位工程优良率%=被评为优良的单位工程数 / 建设项目中单位工程总数×100）；且建设项目（或标段）的工程质量评分值≥85分（工程质量评分值=∑（标段工程质量评分值×该标段投资额）/ 建设项目总投资额（建安工程费总额或合同工程价款总额）（按单位工程平均得分确定标段工程质量评分值）时，其工程质量等级才可评为优良级。这样，整个工程项目要达到优良级决非易事，这就要求：
按《评定标准》，科学、合理的划分单位工程。建设项目单位工程的总数在满足附录A规定的基础上，应尽可能划得更有利于质量优良级双指标的完成。
带*号的主要分项、分部工程必须全部达到优良标准：按照新标准的规定，分项、分部工程中带*号的为主要工程，质量评分时给以2的权值；不带*号的为一般工程，权值为1；在质量等级评定时，主要分项工程全部评为优良时，该分部工程才能评为优良；主要分部工程全部达到优良标准，该单位工程才能评为优良。所以，必须对带*号的分项、分部工程给予特别的注意，若达不到优良标准，则整个单位工程评优无望。
工程质量评分值的高低与建安工程量的大小有直接的关系，对建安工程量较大的单位工程必须达到优良级，才能保证整个项目（或标段）达到优良级。
必须杜绝不合格的带*号的分项工程，：经质量监督部门检查评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或进行整修，满足设计要求后，可重新评定其质量等级，但只能复评为合格级，这样，则单位工程评优无望。
必须重视分项工程质量控制中的基本要求检查：
基本要求是对工程竣工时是否满足设计文件、施工规范、技术标准的最基本的要求。以前在质量检查和验收评定中，只注意实测实量、外观和内业资料的检查评定，而忽略对基本要求的检查，，当工程经检查不符合基本要求的规定时，不得进行工程质量的检验和评定。所以，施工、监理单位对基本要求中所要求的内容予以足够的重视。
三、路基压实度问题：
1.“98”新标准路基压实度指标只按上路床（0～30cm）的检查数据计分，,并进行数理统计评定(但不计分),要求K≥K0,且单点测定值Ki≥极值(规定值减5个百分点)；小于规定值减2～5个百分点的测点数占总
测点数的比例不宜过高（具体比例由各单位自己测算），若比例太高，则K < K0,为不合格工程。
：交通部路基施工规范（JTJ033—95）：路堤基底压实度应≥85%（设计另有要求的除外），当路堤填土高度 < 80cm时，基底压实度应≥95%；当基底含水量偏大难以压实时，宜加铺粒料垫层或掺灰处理。
：《公路路基施工技术规范》：高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶