文档介绍：丰田8A-FE电控发动机系统实验台
一、本实验台采用日本丰田8A—FE系列四缸多点电喷发动机及配套前驱自动变速器组成，其功能如下：
发动机工作正常，运转平稳；
传感器、执行器工作正常；
通过数字表显示传感器信号变化值；
通过指针式真空表显示进气歧管的真空度;
通过指针式压力表显示燃油泵的工作状况;
通过发光二极管显示各缸喷油器的工作状况；
可通过电脑检测设置读取故障码或采用人工读码;
面板配置彩色电路工作原理图，便于学生理解；
外接式检测端子，便于学生检测；
设置故障开关，便于学生理解与考试；
万向脚轮装置,便于移动教学；
装备电源:直流12V，45Ah蓄电池
油箱容量：270×200×230mm
外形尺寸：1400×1000×1800mm
故障开关说明：
THA
THW
VTA
KNK
O2
PIM
NE
IGT
IGF
THA —----进气温度传感器
THW-----——水温传感器
VTA--—-—--节气门位置传感器
KNK———-———爆震传感器
O2—-———--—--—---———-氧传感器
PIM———-——-----进气压力传感器
NE—--—-———-—---转速信号传感器
IGT-———————--——点火确认信号
IGF---—-————-———点火反馈信号
二、产品使用说明:
1、启动前请先检查发动机油、水位、燃油自动变速器油液是否正常.
2、蓄电池电压是否正常。
3、闭合电源总开关。
4、点火开关至“ON”档，通过面板上发光二极管检查是否工作正常。
5、启动发动机后，请及时检查是否有漏燃油，机油冷却液，自动油液,如有不正常,请及时截断电源总开关。
6、启动发动机后，请勿打开发动机上的水箱盖，以防高温高压水温冲出。
7、故障开关安装在面板右侧,开关在“0”位时，表示已设置故障.
8、可通过万用表或二极管试灯在面板上的检测端子进行检测。
9、在位于面板框下方,发动机左侧有一个四方形的检测端子,可通过人工短接，直接从仪表上的发动机故障灯可读故障码,也可以通过专用仪器读取。
10、清除故障码时，可以直接断开电源总开关.
11、在使用完后请断开电源总开关。
发动机系统的检测和诊断
一、简述
ECU(电子控制单元）包含一个内置自诊断系统,用此系统可检测发动机信号电路的故障,同时组合仪表板上检查发动机的警告灯也亮了.
通过分析后面表(见诊断代码）中所列的各种信号,,正常模式和检测模式.
如果在正常模式下检测到故障，ECU使检查发动机警告灯点亮，通知驾驶员发生了故障(对于有些代码灯不亮)。当故障排除后,灯自动熄灭。但诊断代码仍保留在ECU存贮器中。ECU存贮这些代码直至关掉点火开关、拆除EFI保险时，才最后被清除掉。
当检查连接器的TE1和E1端子相连接，诊断代码可由检查发动机警告灯的闪亮次数读出。当要显示两个或更多代码时，最小的代码数首先出现.
如果在检测模式下检测到故障，ECU使检查发动机警告灯点亮，通知技术人员发生了故障（除了代码42、43和51以外).在这种情况下,检查连接器的TE2和E1端子应该如以后所示连接（见诊断代码输出-检测模式)在检测模式下，即使故障已经排除，甚至点火开关关掉，故障代码仍存留在
ECU的存贮器中(除了代码42、43和51)。在正常模式下也是如此。诊断模式（正常或检测）和检查发动机警告灯的输出可通过检查连接器TE1、TE2和El端子的连接来选择，如以后所示(见诊断代码输出).
为了检测诸如接触不良这种在正常模式下很难检测到的故障，在正常模式的自诊断系统功能中增加了检测模式功能。这种功能补充了自诊断系统。技术人员可以按照以后所述的以适当步骤连接检查端子和操作,来实现这一检测模式（见诊断代码输出—检测模式）。
发动机警告灯的检查
（a)当点火开关接通（“ON”)，发动机没有运转时，检查发动机警告灯发亮。
(b）当发动机起动后，检查发动机警告灯应熄灭。如果警告灯仍然亮着,则说明诊断系统已检测到故障，或诊断系统本身不正常。
二、诊断代码输出
（一)正常模式
要得到输出的诊断代码，应按以下步骤操作：

（a）蓄电池电池为11V或更高.
(b)节气门全关.
（c)所有附件处于断开状态。
(d）发动机处于正常工作温度.
2。将点火开关拧至ON （接通)
注意：不要起动发动机。
3。用维修专用工具（09843—18020)，连接检查连接器的TEl和El端子(见图5—1）

（a)系统正常的显示(无故障）.（见