文档介绍：柴油机停机故障原因分析判断处理
2009-01-14 13：10:05｜  分类: 默认分类 ｜  标签: ｜字号大中小 订阅
 
柴油机停机故障原因分析判断处理
一：柴油机回手柄停机（当司机将控制手柄由高档位回向低档位时，柴油机发生停机)
1、原因分析：
该故障基本上是由联合调节器作用不良而引起的。
(1)联合调节器的工作油脏。当回手柄时,通过有级调速器配速系统，或无级调速的步进电机,减小对宝塔弹簧的压力，使转速调节机构的柱塞升起，动力活塞下油腔的高压油泄出一部分回油池,动力活塞下移,使喷油泵供油量减少,柴油机转速下降到一定程度后，转速调节机构的柱塞遮闭滑阀与套座中的有关工作油通路，动力活塞下油腔油压重新趋于稳定，，使柱塞、滑阀、滑阀套之间产生卡滞现象，造成动力活塞下方的高压油泄出到一定程度后,仍不能终止,使动力活塞杆在动力活塞弹簧作用下继续下移，直到通过控制拉杆将喷油泵齿条推到“0”刻线柴油机发生停机为止。
(2)联合调节器内油路漏油。如石棉垫、橡胶垫等损坏产生油路漏油,柴油机回手柄后，动力活塞下油腔的工作油除正常回出一部分外，由于油路的漏泄,该处油压继续下降，动力活塞杆继续下移，直至发生停机.
(3)滑阀套座装配时上、下间隙过大造成窜动。
(4）回手柄时，滑阀、柱塞卡滞在停机位.
2、判断及处理：
（1）清洗调节器，并更换工作油。
(2)检查调节器内油路有无漏泄,查出处所并修理。
(3)为了保证油泵齿轮的正常工作，当匀速盘与套座之间的压板固定后,通过压板与中体之间的垫片，来调整套座与中体底面之间的轴向间隙，使之在0。03～0。08mm范围内.
（4)在回手柄时，滑阀、柱塞仍卡在停机位时，查出原因并处理之。
 
二：柴油机突然停机（柴油机在运转过程中，突然发生停机）
1、原因分析：
（1）,停机油压继电器动作，以保护柴油机使柴油机停机.
（2)曲轴箱内气体压力超高,差示压力计动作,柴油机停机，以免产生曲轴箱爆炸事故。
(3)柴油机超转速，当达到极限工作转速时,极限调速器动作，通过杠杆系统，使喷油泵齿条推向停油位,柴油机停机。
(4)联合调节器自动停车阀线圈失电，阀芯在弹簧力的作用下抬起,打开了动力活塞下油腔与上油腔及油池的通路，动力活塞下油腔的油压下降，动力活塞在弹簧的压力下下移，推动控制拉杆，使喷油泵处停油位，柴油机停机.
(5）人为击打紧急停车按钮。
2、判断及处理：
（1）用手抬复原手柄，如有复位的感觉，说明极限调速器已动作，如经检查无异状后，可重新启机.
（2）重新启机后，注意观察机油压力和曲轴箱的压力（由差示压力计的U型管显示），如发现机油压力偏低或差示压力超高，则应设法消除。如在运用途中，在没有确认是因为这些保护装置本身的原因引起误动作的话，决不可以短接这些保护装置,强迫柴油机运转，否则会造成严重机破事故。
（3）如在手抬复原手柄后,重新启机时,却仍启不了机。此时可检查自动停车阀的线圈有无断线或短路。
 
三：柴油机飞车（在回手柄卸载时，柴油机转速飞升，超过极限调速器的动作值）
柴油机发生飞车事故,一般总有机件损坏。
（1)气门杆发生弯曲。在整个柴油机工作过程中,气门的回座靠气门弹簧的弹力，