文档介绍：纺织城～ XX地裂缝区间盾构始发方案
编制说明
编制依据
市轨道交通一号线 XX标区间施工图纸与地质详勘资料。
市轨道交通一号线 XX标实施性施工组织设计。
现场踏勘调查所获得的资源、交通状况及施工环境等资料。
国家及 xx 地铁有关施工规范、规程及验收标准。
市政府关于地铁施工的法规文件及 《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》 、《建筑施工高处作业安全技术规程》。
盾构始发井端头地基承载能力以及加固后的地质资料。
我公司所拥有的人力、 机械设备资源、施工管理水平、工法及科
技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。
编制原则
坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则。
强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
优化资源配置，实行动态管理。
采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工。
文明施工、环境保护及文物保护满足政府与业主的要求。
2、工程简介
工程概况
纺织城～ xx 地裂缝起止里程为 YDK30+～YDK31+，盾构
区间长度 ，位于 xx 市东郊纺北路，区间呈东西走向。盾构隧道洞顶
覆土 ～ 不等，左右线间距 ～，区间在 YDK30+
处设联络通道一处。区间含一处平曲线，曲线半径为 450m，线路最大纵坡
‰，盾构始发为直线始发。
沿线地面环境与建筑物概况
本标段地铁线路行进于 xx 市东郊纺北路，地面交通便利，车辆、行人
较多，两侧房屋密集，线路穿过芙蓉小区、小田园食府等建筑物。道路两
侧有给水、雨水、污水、天然气、电力、电信、军用光缆等多种管线。
工程地质
始发区域地势由西向东缓倾， 地面高程介于 ～。区间隧
YDK30+～YDK31+，本区间盾构机右线
掘进 ，左线掘进 。穿越地层主要为粉质黏土层，在
YDK30+300～+350 范围内，隧道左右线底部均存在 4-8Qal5 粗砂层。
水文地质
场地地下水埋深 ～ 不等，地下水位高程介于 ～
，属潜水类型据收集现有资料，本地区第四系孔隙潜水含水层厚度
约为 80m，地下水位年变化幅度约 ～。勘察期间为较高水位期。区间主要含水层有 2-6 粗砂、 2-8 圆砾土、 2-9 卵石土、 4-1 老黄土、 4-8 粗砂、 4-10 圆砾土和 4-11 卵石土等。地下水补给主要有区外径流补给、大
气降水及局部水管渗漏等，排泄方式主要为径流排泄，人工开采，潜水越
流排泄及蒸发消耗等。
3、始发时间及资源准备情况
始发时间安排
右线盾构： 4 月 15 日盾构始发 。
左线盾构： 5 月 15 日盾构始发 。
施工人员配备情况
施工人员以双线施工高峰期数量统计，计划安排施工人员 129 人。
名 称
职
位
单班 班数 * 需用
人员到位情况
人数 台数
人数
工区主任
1
1
1
到位
机械工程师
1
2
2
到位
管理人员
电气工程师
1
2
2
到位
18 人
土木工程师
1
2
4
到位
技术主管
1
1
1
到位
测量班
8
1
8
到位
材料工
1
2
2
到位
盾构司机
2
4
8
到位
管片安装手
5
4
20
到位
洞内作业
注浆操作手
2
4
8
到位
人员 56 人
维修保养工
2
4
8
到位
电
工
1
4
4
到位
皮带信号工
1
4
4
到位
洞内领工
1
4
4
到位
运输 18 人