文档介绍：1 墩柱施工方案一、工程概况柳石大道位于柳石西北部,道路起于福永的福海大道,途径沙井、松岗,终点与在建的公明北环相接,全长 。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区(福永码头)向宝安区西部辐射的黄金通道,也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。本工程沿线原始地貌为珠江口冲积-海积平原,原地势地平,后经人工填土填高形成了现在的平地,道路路线地势均较平整,两边以工业区为主。其中土建标分为六个标段,本标段为第六标段,本项目里程范围是 K15+800 — K17+520 ,全长 公里。桥梁工程包含松罗立交桥和 K16+283 人行天桥,松罗立交由主线桥和 C匝道桥组成。主线桥由左右两幅桥组成,两幅桥间有 9m的间隙,起点均为 K16+, 终点为 K16+, 全长 。其中, K16+283 人行天桥墩柱 13个,松罗立交主线桥墩柱 48个,松罗立交 C匝道桥墩柱 3个。二、编制依据 1、柳石大道土建工程 K15+800~K17+520 段施工招标文件; 2、柳石大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程 K15+800~K17+520 段施工图设计; 3、施工规范和验收标准: 《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000 ) 《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 ) 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 ) 2 《工程测量规范》(GB50026-93 ) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204-2002 ) 《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87 ) 《三航局质量、环境、职业健康安全管理手册》 2006 年B版; 4、现场调查与踏勘资料; 5、我局施工人员的综合施工管理水平,现有技术装备力量和多年来在同类工程中积累的施工经验。 6、施工方案编制原则 严格遵守招标文件对合同条款、施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定; 、严格遵守“安全第一,质量至上”的原则,从施工方案的选择到技术措施的制定,均以确保施工安全为前提; 、坚持“百年大计,质量至上”的原则,每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行,必须选择合格的工程材料,采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施,使工程质量严格处于全过程控制之中,确保优质,争创精品工程。 、实施项目法管理,在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求,优化劳力、设备,材料的配置,实现成本、工期、质量三保证的目标。 、本着留有余地,上足机械设备和施工人员,满足工程施工要求为原则,认真研究各工序间的相互关系,既促进施工进度,同时考虑与后期工序的衔接。三、工程地质条件 地形地貌 3 在建的深圳市柳石大道(福永码头至公明北环道路工程)北段 5、6、17子项松罗路立交部分,场地原始地貌单元为海冲积平原以及低丘,后经堆填修筑而成,钻孔孔口标高在- ~ 。 地层结构根据钻探揭露,场地内揭露地层结构自上而下分述如下: 人工填土( Q ml) ①素填土(地层编号① 1):褐黄色,主要由粘性土组成,局部含砾石,结构松散~ 稍密。层厚 ~ m。勘探点 L8、L9、L12 、L16 、Q86 ~Q91 、Q93 见及。为Ⅱ级普通土。②杂填土(地层编号① 2):褐黄、灰黑等色。主要由粘性土混砾砂、碎砖块、碎混凝土块及碎块石组成,局部含少量淤泥以及生活垃圾,结构松散。 ~ 。勘探点 D28 ~D31 、DLZK758 、DLZK771 、DLZK774 、L10 ~L19 、Q91 、Q98 ~Q106 见及。为Ⅱ级普通土。③人工填石( 地层编号① 3):灰白、灰等色。主要由碎块石以及建筑垃圾组成, 大小不一,分选性差,块径 ~ ,含量约为 50~70% ,成份为混合岩、砂岩以及混凝土砌块,其余为角砾及粘性土充填,结构松散~稍密,层厚 ~ m. 勘探点 D28-D31 、DLZK758 、DLZK763 、DLZK766 、DLZK771 、DLZK774 、L11 、L12 、、 L15 、L17 ~L19 、Q86 、Q87 、Q90 ~Q93 、Q98 ~Q106 见及。为Ⅳ级软石。 植物层( Q pd) 植物层( 地层编号② 1):灰黑色,主要由粘性土及植物根须组成,呈软塑状, 含大量腐质物。层厚 ~ m,勘探点 Q85 、Q90 、Q91 见及。为Ⅰ级松土。