文档介绍：目录
1、高性能小排量汽油发动机大众 全面拆解
2、黄金分割大众 拆解之冷却/增压篇
3、详细讲解大众 发动机的缸体活塞结构
高性能小排量汽油发动机大众 全面拆解
2011 年 01 月 04 日 14:53 来源: CHE168 【字体:大中小】网友评论
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此篇我们将为您揭开这款大众核心动力“短发”部件的“上层”真相,为您详述
发动机正时系统及缸盖部分那些不为人知的内部构造及背后的故事。
注释:发动机“短发”部分:组成基础发动机的缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等核
心零部件;发动机“长发”部分:装配在基础发动机上最后形成完整引擎的外挂零部件。
● 发动机正时系统
发动机“短发”部分的拆解中,对于发动机“正时系统”相关执行部件的“分体”
则是首道必行工序,而此道工序为何具备“首要执行”因素?“正时系统”又为何物?在本章进
入正式拆解前,让我们率先走进发动机“正时”的原理世界:
★何为发动机“正时系统”?
“正时系统”是发动机配气机构的重要组成部分,是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之
一。其主要通过控制气门开闭的时刻,准确的实现定时开启和关闭相应的进、排气门,使新
鲜充量的空气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出,保证发动机具有正常、良好的
动力输出表现。
正时系统执行元件示意
而就目前大多数发动机的正时系统工作过程而言,其主要由曲轴通过链条或者皮带带动
凸轮轴运转,通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆,进而推动气门向气缸内运动,从而实现
气门被打开;在凸轮工作面旋转之后,气门会在气门弹簧的作用下回位,从而气门被关闭。
而正是由于正时系统执行部件的运转,与上述发动机“短发”部分自上而下的诸多核心部件都
有所关联,因此,在针对核心部件进行拆解前,卸除正时罩壳、正时皮带/链条等“关联”件,
则成为首当其冲的必备工序。
★ 发动机正时罩壳:多元集成者
正时罩壳的主要功用,除却承担对于发动机侧部正时系统传动件的保护和密封作用外,
集成发动机功能能部件也是其职责所在。
的发动机正时罩壳,则将机油滤清器、油气分离器、加油注口集于一身
★你所不知道的 :正时罩壳装配一气呵成
正时罩壳与发动机短发部分的连接主要通过其上的 21 个螺栓来实现,虽然在实际的手
动拆解和安装过程中,需要严格按照螺栓结构分类先后及位置排序来执行,并在装配过程中
具有“预紧——按照不同螺栓力矩要求上紧——复紧”的多重步骤进行装配,但是,在实际依
托生产线的制造过程中,上述负责的多重步骤及装配效果,则仅需一台机器便可瞬间“一气
呵成”。
一汽大众发动机生产线上,正时罩壳的安装“一气呵成”
已于正时罩壳各部位填放好相应规格螺栓的发动机,被准确的定位在工作台上,拥有完
整 21 个螺栓上紧装置的操纵机器,在“工序”指令下达后,准确移动至发动机前,并同时针
对 21 个螺栓实施不同力矩要求的上紧工作,而此举不仅实现了装配的简易,更能够有效消
除人工操作较易具有的不当应力,保证发动机的良好装配质量。
● 发动机正时系统采用链条和链轮传动:传递可靠、降噪的保证
具有柱塞泵设计原理的正时链条张紧机构
卸除发动机正时罩壳后, 引擎正时系统的执行硬件则完整的展现在我们眼前。双
凸轮轴顶置,通过齿形链条和链轮与曲轴连接实现驱动,均延续了大众主流直列四缸引擎的
结构方式。而正时链条具有的结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显
著优点,同样在 机身上得以传承。
机油泵同样采用链条/链轮驱动
而就如图所示的发动机正时侧结构来看, 的曲轴除却具有驱动凸轮轴的功用外,
通过链条/链轮连接,驱动机油泵的运转,同样是其功用之一。
●网友关心热点:正时链条传动和皮带传动哪一种噪音更低?
上述正文中我们提及,正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身
免维护等显著优点。而结合传统的正时皮带对比而言,其二者在噪音水平上的表现究竟孰优
孰劣,则是网友较为关心的话题。而针对这一疑问,在此次拆解过程中,一汽-大众的专家
及工程师们也给出了我们肯定的答案: 采用了齿形静音链条,在噪音水平上要优于正
时皮带。但是,是否所有的正时链条的噪音水平都要优于正时皮带呢?结果并不尽然,因为
正时链条类型的差异直接决定着结果的不同。