文档介绍：inGermany Printed Technischer 01/04 Stand D-85045 Ingolstadt AG AUDI Fax +49-841/89-36367 Service.******@ I/VK-35 AG AUDI Copyright vorbehalten. Änderungen technische Rechte sowie Alle
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Service TrainingService
Audi 6’05-底盘
自学手册
概述
Audi A6 05
普通底盘: 1BA
运动底盘:代码,与普通底盘相比,实际20mm
坏路底盘:代码,与普通底盘相比,实际位置提高了mm
324_000
目录
前桥
一览4
..................................................................................5
后桥
一览
系统部件
底盘的测量/
前桥调整
后桥调整
制动系统
车轮制动器
机电式驻车制动器
转向系统
一览
系统部件
/
车轮系列
轮胎压力监控
轮胎压力监控糜诿拦谐
本自学手册讲述新车型、新部件和新技术的结构和功能。
自学手册不是维修手册!
所给出的数据只是为了容易明白,且只适用于编制本手册是的软件版本号。
保养和修理请参见相应的维修手册。
前桥
一览
在新上也使用了大家都很熟悉的四联杆式前桥除了改进了螺旋弹簧和减振器的配合特性外,弹簧的回弹行程也
(SSP 161) 增大了。
与前代车型相比,几何尺寸和运动特性都有改变,所以因此车辆的舒适性和驾驶稳定性都得到明显提高。
除了上控制臂和轮毂(直接取自)外,前桥上前桥相对于驾驶室向前移动了,这样可以改善车桥的负荷分
所有其它部件都是重新设计的新件。配和行驶动力特性。
/
导向杆
上控制臂
转向节
副车架
下支承臂
车轮轴承 324_001
轮毂
4
系统部件
转向节
转向节是一个铝制锻件,导向杆和下支承臂通过压入
-
由于车轮轴承的尺寸不同,所以有两种转向节。
转向节
控制臂支撑衬套 324_002
车轮轴承
使用的是第二代车轮轴承(双法兰轴承)。
由于车桥负荷的不同,所以所有的四缸发动机和六缸
汽油发动机使用的都是直径为的轴承;所有其它
发动机(车桥负荷高)使用的是直径为的轴承。
车轮轴承上有一个卡环,它是用于安装车轮转速传感
器的。
轮毂
直径为的轴承所用的轮毂与′车上的轮毂
是一样的,较大的轮毂(直径为)直接取用
′车上的。
车轮轴承
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5
前桥
支座
支座是用铝铸造的,它与车身是用螺栓连接的,用于支撑
/
说明
324_004
注意与车身连接的螺栓的拧紧顺序(见维修
手册)。
控制臂
上、下控制臂都是铝铸件,上控制臂与′
车上的是一样的。
与前代车型相比,因最大车桥负荷增大了,所以下控
制臂的尺寸也加大了。
说明
T 40067
节之间的连接。
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6
/
使用的是双管式减振器,其弹簧是线性的。
与前代车型相比,减振支柱的特性更为直接,再加上
弹簧的行程(压缩量)也增大了,所以整个减振器的
响应特性得到明显改善。
附加弹簧
减振器支座
减振器
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下弹簧支座
7
前桥
副车架
副车架采用壳式结构,用高强度钢焊接而成。为了提高-
刚性,在后部用螺栓固定了一根横梁,这就使得形结各种路面对乘坐舒适性的影响。
构成为封闭形状。
09L
有些变化,这种变速器是支撑在两个附加的副车架支架
上的。
发动机悬置的支架
横粱
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副车架
8
稳定杆
为了减少重量,装有两根管式稳定杆。发动机悬置的支架
装有四轮驱动赛车底盘的车,其稳定杆的弹性系数要
高一些。
稳定杆
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稳定杆
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9
后桥
一览
A4`00与相比,的控制臂加长了,这是
前代车型相比,几何尺寸和运动学特性