文档介绍：风机飞车

　　培训的产生是由极端风速、刹车失灵、电池回桨失效等一系列故障同时产生的一个严重的附加故障。为预防该故障的发生，风机主控及变桨系统设置了多个保护方法。如：发电机/齿轮箱超速软件，刹车等级75、发电机/齿轮箱转速超出最大值软件，刹车等级200、齿轮箱/主轴超速开关故障硬件，刹车等级200；
　　电池测试刹车等级180等。那么飞车现象是怎样产生的呢？为方便论述的产生原因，下面例举极端情况下风机是怎样发生飞车事故的。
　　当风速超出25m/s时，风机会在10分钟内切出，假如系统失灵将会引发超速故障，依据不一样的风速，会产生不一样故障停机为简明说明仅以高速轴超速开关故障为例，齿轮箱转速超出最大值触发超速模块，安全链断开，刹车等级200，电池回桨使叶片回到92度限位开关处，风机紧急停机。那么，当风机无法电池回桨和刹车失灵的情况下就会造成，同时还会产生愈加严重的事故。
　　当飞车现象发生时，我们应该怎样应对？：观察发电机转速、齿轮箱转速、叶片桨角及风速，若风速过大而叶片桨角仍在0度位置或固定在某一角度，风机转速超出超速模块设定转速并继续上升时，会发生严重的超速故障，应立刻经过远程监控让风机停止运行，若发电机转速无下降的趋势则有出现的可能。
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　　1若存在超速现象，应立即手动停机，查看风机叶片变桨角度，是否回到92度限位开关位置；
　　2若手动停机失效，风机无法停止运行，可先手动偏航，使风机偏离主风向，降低叶片转速，以后手动刹车和手动变桨，使叶片回到顺桨位置。若失败将手动刹车打开预防风机起火；
　　3马上通知当值检修人员及风机厂家，并通知其故障现象。
　　塔基操作：
　　1当主控操作失败，检修人员进入塔基进行操作时，首先反复主控室内的1、2步骤；
　　2若失败，将塔基急停按钮拍下使安全链断开，风机紧急停机，电池回桨；
　　3若失败，先将ups电源切断，再将变频器内400v电源切断，使风机完全失去主控控制，将叶片回桨的供给电源完全交由电池回桨；
　　(4)若依然无法使风机回桨，切断风机内全部电源后，快速撤离风机周围最少500米，待风速降低后再对风机故障进行检修，禁止人员登机检修。
　　机舱操作：
　　1若人员登机后发生飞车现象，反复主控室控制操作及塔基操作；
　　2若上述操作失灵，立刻恢复塔基ups电源及轮毂变桨400V电压，短接24v电压供给主控105号端子排，手动变桨，使叶片収桨至92度限位开关，并手动刹车。
　　3若失败，人员快速下塔，切断全部供给电源，快速撤离风机周围最少500m，待风速降低后方可登机进行检修。
　　，立即通知检修人员、当班值班长及生产部主管领导；
　　2在进行紧急处理的同时，通知厂家现场技术人员深入分析、判定。
　　，由现场值班责任人组织生产人员和厂家现场技术人员就地检验设备情况，确定故障点及故障原因；
　　2若现场无法确定故障原因，应立即联络厂家技术人员或其它设备厂家到现场进行检验确定；
　　3查清故障原因后，立即对故障进行消除，恢复风机并网运行；
　　4事后，对材料进行搜集并将故障现象、处理过程和处理结果进行汇总，形成书面材料上报相关部门及领导，