文档介绍：整车开发流程培训
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1、整车开发流程的意义
2、汽车产品研发业务的内涵
3、整车产品开发业务中的工作分析
4、能力建设规划“四项基本原则”
5、整车产品开发项目的组织和管理
6、敏安汽车整车开发流程规划
目录
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研发决定成本
实际成本摊销
设计开发
产品概念
测试
生产计划
制造活动
5%
3%
2%
5%
85%
60%
20%
10%
5%
5%
产品成本控制
早期的投入与控制可以有效减少后期的变更成本
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为尽量减少在项目后期设计变更、在项目前期多投入。
变更量
提前介入
过程开始
量产开始
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在产品开发概念阶段发生的费用占新产品开发总费用的3%--5%，然而，却决定了产品总成本的40%--60%。
在产品概念和设计阶段对新产品做任何改变所花费的成本要比在生产阶段做相应的改变所花费的成本小得多，大概是1：10000。
在产品概念阶段关注产品质量、制造、测试、和装配等问题将能减少产品开发成本和加速开发过程。
研发决定成本
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美国和日本汽车公司的产品开发的比较
新产品设计工作量分配
日本（%）
美国（%）
发生在概念阶段的工作量占总工作量的比例
40
25
遇到开发挫折的占新产品设计工作的比例
28
49
浪费在事后调试的工作量占总工作量的比例
5
15
新产品开发最后三年的利润贡献率
42
22
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国内外大汽车公司（如一汽、福特、宝马、现代、丰田、通用）
非常重视开发流程的执行和优化，体现在：
公司主要部门的设置和业务都是围绕开发流程设立的，服务于开发的。
开发中出现大的问题，首先是检查是否按开发流程在执行，流程是否出了问题。
有公司级的“产品开发管理委员会”按开发流程设置的重大节点对产品开发进行指导和监控。
有专门的“流程部”对流程执行情况进行跟踪，不断持续优化，不断缩短开发周期，不断去掉不增值的部分。
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福特产品开发系统
福特作为一个老牌汽车企业,对于产品开发具有极其丰富的经验,对于流程有着极为深刻的理解,它按整车、系统、部件三个层次通过里程碑将整个产品开发划分为多个阶段进行控制。
FPDS的优点在于简洁直观、层次清晰、里程碑对项目的阶段控制作用重大。
福特公司非常重视流程的执行，合资企业项目也不例外。项目出现问题首先检查流程是否需要改进。
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KO
SI
SC
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动
战
略
策
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略
决
策
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行
批
准
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表
面
提
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整车
系统
部件
动
力
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统
设
计
完
成
产
品
准
备
样
车
制
作
变
更
冻
结
试
产
准
备
投
产
签
署
量
产
开
始
项
目
总
结
福特产品开发系统
Ford Product Development System
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宝马产品开发同步图
宝马作为国际顶尖汽车公司,花费了10年时间来进行流程,使其流程的合理性与先进性处于国际领先地位；
,以各系统子流程为纵轴,在一张图上清楚的表明了产品开发的时间周期和各系统的先后顺序；
并成立公司级别的产品开发管理委员会进行监督管理。
宝马公司设有数十人的流程部，负责产品开发流程的监督管理和持续改进。
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