风景区停车场规划设计(二).docx

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风景区停车场规划设计（二）
(2011-07-20 10:06:17)
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景区管理
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四、停车场区位选择
根据与景区关系确定区位
旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响， 按照停车场与景观
空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：
（ 1）景区外部集中布局
当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，
可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
（ 2）景区外部分散布局
当景区停车场设置在景区外部是， 若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中
停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
3）景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在
景区内靠近大门处开辟一主停车场。
（ 4）景区内部分散布局
精选资料
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对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区
内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。 停车场的景观负面
效应主要表现在两个方面： 一是停车场对景观风格的破坏， 二是停车场对环境意
境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计， 一般设计在远离
大门设置。
根据交通通达性确定区位
一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近， 如景区外部联通道的分岔
口处。
五、停车场规模预测
停车场车位数规模
可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种
计算方式相对准确。
（ 1）按景区面积预测
表二 游览场所停车位指标
停车位指标 (车位 /100
平方米游览面积 )
类别
机动车
自行车
市区

一类
郊区

二类


精选资料
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注：一类：古典园林、风景名胜。 二类：一般性城市公园。
根据以上表格的数据计算出：
在市区的景区： N=AA* ；
在郊区的景区： N=AA* ；
城市公园的 ： N=AA* ；
其中： N—景区车位数； AA —景区占地面积；
（ 2）按旅游人