文档介绍：1 10kV 雷州至客路送电线路工程跨越湛徐高速公路搭设跨越架施工方案编写: 审核: 批准: 广东雷能电力集团有限公司 1 10kV 雷州至客路送电线路工程项目经理部 2013 年 05月 05日目录 1 跨越高速公路概述……………………………………………………… 1 2 越线架搭设方案及技术要求……………………………………………… 1 3 跨越架拆除………………………………………………………………… 5 4 安全注意事项……………………………………………………………… 6 5 跨越架拆除………………………………………………………………… 6 6 跨越架附图工程…………………………………………………………… 7 7 跨越施工危险源分析辨识………………………………………………… 8 广东雷能电力集团有限公司 110kV 雷州-客路送电线路工程架线施工跨高速路方案-1- 1、跨越高速公路概述本工程从 220kV 雷州变电站新扩建的 110kV 出线构架起,至新建 110kV 客路变电站 110kV 进线构架止,全长千米。其中 G35 -G86 段为新开辟的线行,该段线路长千米。雷州站构架- G35 段利用原 110kV 雷州至城月送电线路#01 -#44 段的线路走廊进行架设,该段线路长千米。 110kV 雷州至客路送电线路全线采用同塔双回路设计,导线采用 JL/LB20A-300/40 防腐型铝包钢芯铝绞线,地线采用 JL/LB20A-70/40 防腐型铝包钢芯铝绞线。设计用塔共 89基,其中双回路耐张角钢铁塔 19基,单回路转角角钢铁塔 4基,双回路直线角钢铁塔 66基。跨越明细见下表。表1跨越高速公路明细表跨越桩位被跨越高速公路名称跨越点处高速公路里程跨越档档距与被跨越高速公路距离交叉角跨越架封顶与路面净距越线架搭设方式下导线与路面最小净距 G55-G56 湛徐高速公路 3504 — 350 5 中间处 211 米距约 80米 76° 23′ 10 采用毛竹双排架 11 1 、设计数据: G55 铁塔至高速公路间距为: 117m G56 铁塔至高速公路间距为: 94m G55 铁塔高度: 39m G56 铁塔高度: 42m 设计导线最底点距路面净距: 米; 跨越高速公路施工方法本工程导地线一般展放时,跨越湛徐高速公路施工方法均采用毛竹搭设越线架尼龙线封顶跨越。 2 、越线架搭设方案及安全技术要求越线架架体采用跨越架使用毛竹,竹头直径不小于 40mm , 搭设时立柱间距离一般为左右,横杆上下距离一般在左右;立柱及支撑杆应埋入土内不少于。越线架的中心位置应必须已有电力线路中心线上,搭设前用经纬仪、钢卷尺根据跨越架长、宽等尺寸现场放样,确定位置并打好标志桩。架体平面必须与被跨越设施平行, 越线架两端比新建电力线路走廊宽出 2米。架顶两端必广东雷能电力集团有限公司 110kV 雷州-客路送电线路工程架线施工跨高速路方案-2- 须装设 45°外伸羊角,外伸羊角宽出架体 3米。越线架至被跨越物的最小安全距离应符合下列规定: 表2跨越架与被跨越物的最小安全距离( m) 跨越架部位高速公路备注与架面水平距离 2(至路基边) 与封网垂直距离 10 (至路面) 各种工器具运至现场的,必须是合格的,并在使用前进行外观检查,不符合规定的,严禁使用。越线架搭设长度、宽度、和高度 1>、越线架与被跨越物垂直交叉跨越时,跨越架的宽度应比新建电力线路两边线各宽出 2米, 当线路与被跨越物斜交时,按下式计算跨越架的长度、宽度、和高度。如图 2(a )所示,当被跨越物与新建线路垂直交叉时: 即θ=90 °,越线架长度 L 1=L+4 米; 当被跨越物与新建线路不成垂直交叉时:, 即θ≠ 90°,越线架长度 L 1=(L+4 )/sin θ(米); 2>、如图 2(b)所示,越线架高度 H=H 1+H 2 式中:H 1为被跨越物高度,H 2为越线架顶距被跨越物的最小垂直安全距离(见表 1、表5)。若同时跨越两个及以上跨越物时,应分别计算 H值,然后取最大的 H值使用。 3>、如图 3-1 所示,越线架宽度 B=(2a+b )/sin θ式中: a为被跨越物与越线架体的最小水平距离(见表 6)。 b为被跨越物宽度越线架图2 越线架宽度和高度示意图(a)(b) BHH 1H 2Bb aa 待跨公路新建线路方向θ左相右相 L L 1 公路广东雷能电力集团有限公司 110kV 雷州-客路送电线路工程架线施工跨高速路方案-3- 按照表 2 中参数及中叙述的计算方法以及现场实测数据