文档介绍：承台施工作业指导书
1、编制依据
国家、铁道部现行的施工规范、验收标准、安全规范等。
中铁三局集团公司大西铁路客运专线四项目部实施性施工组织
设计。
大西铁路客运专线工程桥梁施工图。
大西铁路客运专线高性能混凝土施工实施细则。
2、工程概况和施工组织
本标段承台结构形式以矩形为主， ,基坑回填
,承台施工组织安排的原则主要是根据承台的数量、总工期和阶段工期的要求，以及所投入的机具数量、水文地质、专业化队伍的配置等综合考虑。所有的承台由承台作业队负责施工，各作业队协调组织施工。区段内的承台在各施工区域平行施工。
3、施工方案
基坑开挖
主要施工机具、材料
挖掘机，抽水泵，板桩或［22梢钢， X3m钢板，工字钢等。
开挖方案
基坑开挖尺寸：根据承台尺寸、支模及支撑的要求以及排水沟设置，基底平面尺寸可加宽50〜100cm。基坑开挖坡度：根据地质条件、地下水位和基坑边缘荷载情况确定，以保证边坡稳定；坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制，可采取加固措施，如：挡板支撑，锚杆支护，钢板桩
等。
方案一:
测量放线：放出承台纵、横向中心线、上口开挖边线桩，按一定的
坡率进行方坡。具体如下表所示：
坑壁土质
坑壁坡度
基坑顶缘无外载
基坑顶缘肩静载
基坑顶缘启动载
砂类土
1:1
1:
1:
碎石、卵石类土
1:
1:1
1:
黏质土、软岩
1:
1:
1:
极软岩、软岩
1:
1:
1:
软质岩
1:0
1:
1:
*
1:0
1:0
1:0
基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置积水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其他机械在坑顶进行挖基作业时，距基坑的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m,。挖掘机挖至距基底顶面，即采用人工清除剩余土方至设 ,在人工清底前应及早放出a-b-c-d点。如下图所示：
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A
B
D C
l
1-1
方案二:
如果地下水较丰富，地质条件较差，采用井点降水，井点降水适应
于粉土、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的
土质基坑。井点降水不宜使用于黏质土中。开挖前精确放样，井点降水
将地下水位降到一定标高后，按照1 :
外一个方向退着开挖，基坑底部采用编织袋装土堆码防护，如果开挖过
程中遇到粉砂等不良地质时，采用 4~ 8m长I20的工字钢、4mm 厚
X3m钢板为支护材料。确保满足人身安全需要和施工顺利进行。如
下图所示:
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方案三：
对于基坑较深，受场地和土质的影响，为了确保施工安全和施工顺
利进行，建议使用型钢防护，具体操作如下：
在承台尺寸四周放大一米的范围内打入钢板桩（型钢），钢板桩（型钢）可根据基坑开挖深度选择适合的长度。钢板桩（型钢）用振动锤打入，打入方式为两顺一丁相互咬扣。设置横档、横向支撑及斜向支撑：钢板桩（型钢）、横向支撑及斜向支撑。横档采用两根并焊的I 40的工字钢，四角采用直径 50cm的钢管做斜撑，中间加撑两根直径 50cm钢管进行联合防护。如果开挖深度较深，应在相应位置再增加一道横档及斜向支撑、横向支撑。
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承台尺寸线
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斜撑。50钢管
斜撑4 50钢管
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为了懒擎麴斛撑钢管头蝌妻开60*6普瞬0575P 机相配合板藤拓豳田谶雍I焊揄j另一端分层开挖，开挖深度每层不大于1米，当挖到一定聚家锯损器施工稻画弱曲随时做好支撑准备，且支撑不要影响底层承台的施工。如上图所示:

经常查看边坡稳定性，是否出现裂纹。
经常观察横档、横向支撑及斜向支撑是否变形，焊接处是否牛罪。
承台施工应连续进行，避免施工时间过长，造成坑壁塌方。

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有 10〜20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不