文档介绍：防暑降温方案
   第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道，道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。
  根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：
  通海十九路1#桥：2×。
  通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。
  桥梁工程的具体设计内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。本工程主要内容包括道路、桥梁、交通标志标线、排水、箱涵、综合管网和照明工程等工作。项目总造价约6623万元，总工期720日历天。
  参建单位：
  建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、设计概况 通海十九路起点段约600m长路段呈现东西走向，后段转为南北走向，，路幅宽度共有三种，、，双向4车道，城市次干路。设计起点K0+000与现状金渝大道平交，道路沿线与1条次干路及3条支路相交，终点K2+。全线共设置了5处平曲线，最小圆曲线半径为R=70m，最小缓和曲线长度为35m。
  第二章、编制依据 一、编制依据
  1、建设工程施工承包合同。
  2、工程设计施工图文件及地质勘察。
  3、工程施工组织设计。
  4、渝府办发166号《防暑降温措施管理办法》
  5、《中华人民共和国劳动法》
  6、《中华人民共和国工会法》
  7、《中华人民共和国职业病防治法》
  8、《中华人民共和国安全生产法》
  9、《中华人民共和国消防法》
  10、《建设工程安全生产管理条例》
  11、《安全生产许可证条例》及建设部、省、市的相关安全生产管理的法规和规章的规定。
  12、为了认真贯彻执行我国“安全第一，预防为主”的安全方针。项目部要在防字下功夫，落实各项安全措施，清除事故的隐患，因此，项目部制定生产安全事故预防措施及应急救援措施。
  二、编制目的
  当前，盛夏季节，日照强度高，高温天气持续，连续施工时间长，职工劳动强度大的特点。如果防暑降温工作不到位，就容易造成中暑事件发生。为了保证本工程的顺利施工，防止暑期高温作业中暑等伤亡事故的发生，切实做好夏季施工的防暑降温工作，针对重庆市近期高温的实际情况，采取有效措施积极应对高温天气，确保在施工中出现紧急情况时，应急救援工作能迅速有效，最大限度的保障企业工人身体健康和生命安全、财产安全，努力改善施工作业人员工作环境和生活条件，有效预防安全事故和高温中暑等事件发生，确保建筑工地安全生产。项目部要认真学****和执行有关的安全生产管理文件，加强安全生产管理工作，保证生产安全事故应急救援工作的可靠性。有效预防，及时控制和消除各类不安全因素，最大限度地减轻事故灾害及损失，并以落实到位,保证工程的生产安全顺利，并保证本工程能安期完成，根据本工程特点特制定本方案。
  三、编制原则
  1、充分按照设计施工图及施工规范，严格执行技术规范和标准进行施工；
  2、实事求是，突出重点，施工方案实际可行；
  3、严格执行本公司的管理体系、保证手册及程序文件；
  4、推行标准化管理，达到安全、文明、整洁、高效的目的。
  第三章、组织机构及环境条件 一、实施目标 提高项目部管理人员对夏季安全生产工作特殊性和重要性的认识，把夏季安全生产工作列入当前工作的重要内容。增强工人的防范意识和自我保护能力。
  二、组织机构 项目经理：李翔
  项目工程师：宋家武
  预算 员
  ：
  古林玉 材 料 员 ：
  范乘铭
  安 全 员
  ：
  黄 坤 富
  质 检 员
  ：
  郑 达 清
  施 工 员
  ：
  刘志勇 技 术 员
  ：
  郑 明 军
  三、环境条件
  高温概念：高温天气是指市气象主管部门所属气象