隧道管片外观缺陷修补、堵漏施工方案.docx

文档介绍：隧道管片外观缺陷修补、堵漏施工方案
  沈阳地铁四号线一期土建工程施工 第十五合同段城建学院站～沈阳南站站区间　　编制：
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  中铁港航局集团有限公司沈阳地铁项目经理部 20xx年1月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、管片缺陷现象及原因分析 2 1、管片缺陷的主要形式 2 2、原因分析 3 四、预防措施 3 1、预防措施的基本要求 3 五、管片修补材料及修补方法 4 1、人员配置 4 2、材料准备 4 3、施工机具 5 4、施工方法 5 5、修补流程 6 六、管片的防水堵漏 7 1、管片的防水 7 2、管片的堵漏 8 七、质量要求及保证措施 11 八、安全文明施工 12 一、编制依据 1、国家和相关部门管颁发的关于基本建设的有关政策和法规；
  2、《地铁设计规范》GB 50157-20xx；
  3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-20xx；
  4、 《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999；
  5、《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-20xx；
  6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20xx；
  7、《盾构法隧道施工与验收规范》GB 50446-20xx；
  8、 沈阳地铁四号线一期工程《城建学院站～沈阳南站站 区间正线》施工图纸。
  二、工程概况　　沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段包括“一站、一区间”，即城建学院站、城建学院站～沈阳南站站区间。
  城建学院站-沈阳南站站区间北起城建学院站，区间沿规划路向南走行，区间侧穿教学楼、虹桥油品储油罐，下穿宏瑞塑料厂、鑫龙食品公司单层厂房沿S型线路到达沈阳南站站。本区间起止里程为DK30+～DK31+，，～15m。纵断采用V字坡，区间在DK30+800处设1号联络通道，在DK31+276处设2号联络通道。其中2号联络通道与泵房结合设计, 废水泵房采用矿山法施工。本区间采用盾构法施工，盾构机选用加泥式土压平衡盾构机，使用1台盾构机，由城建学院站双始发，在沈阳南站站北端预留盾构井接收。
  盾构区间纵向坡度呈“v”字型坡，～19m；
  盾构衬砌采用标准环+左右转弯楔形环类型，管片内径5400mm，外径6000mm，，厚度300mm，由1个封顶块、2个相邻块和3个标准块组成。
  工程位置示意图 盾构接收井 2号联络通道 城建学院站～ 沈阳南站站区间 1号联络通道 城建学院站  三、管片缺陷现象及原因分析 1、管片缺陷的主要形式 ⑴ 管片表面存在不同程度的裂缝等现象；
  ⑵ 管片内外环面的边、角存在缺损、碎裂等现象；
  ⑶ 管片密封圈边缘存在不同程度的缺损、破碎等现象；
  ⑷ 成型隧道内部管片表面有渗漏水现象；
  2、原因分析 (1)管片在转移堆码储存、运输、安装过程中对管片外表尤其是棱角的碰撞损坏；
  (2)管片地面吊装和管片安装时，未按操作规程要求作业，造成管片裂缝等；
  (3)盾构机推进过程中，由于盾构姿态未能及时调整，致使盾尾间隙太小，特别是在转弯曲线上，使得管片接缝处产生局部破损、崩角等外观缺陷；
  (4)遇水膨胀止水条及弹性橡胶密封垫粘贴不牢，在拼装过程中止水条及密封垫脱落，或止水条及密封垫之间夹杂异物，使管片缝隙间出现渗漏水现象。 (5)同步注浆不充分，管片吊装时二次注浆孔遭到破坏，吊装口位置出现渗漏水现象。
  (6)管片在运输、吊卸、拼装时造成的管片破损，导致管片破损处出现渗漏水现象。
  四、预防措施 1、预防措施的基本要求 (1) 要求管片厂加强管片出厂时的监管力度，按照规范要求严格筛选合格管片，并及时修补部分管片的外观缺陷；
  (2)管片进场时，验收人员对管片进行进场验收，杜绝不合格管片进场。
  (3)管片吊运时由桁车指挥和地面人员协调一致，尽量避免吊钩发生摆动而造成管片间的碰撞。吊运时应套在管片适当的位置，以免在吊运时因吊带滑落而致使管片损坏；
  (4)地面上管片应按要求最高不超过三层堆放。管片之间及下方必须用方木垫，且方木厚度不小于10cm；
  井下管片吊运除放置在钢轨上之外，在拼装过程中必须用方木衬垫，以防止管片外环面损坏；
  (5)拼装前仔细检查止水条和密封垫的粘贴是否牢靠，管片的侧面是否清洗干净，是否夹杂有异物；
  (6)同步注浆量满足设计要求，注浆量满足不了要求时及时进行二次注浆。
  五、管片修补材料及修补方法 1、人员配置 岗位 人员 职责 组长 1人 负责管片修补全面管理 副组长 2人 破损和裂缝进行