文档介绍：内有乾坤外国牛人拆解特斯拉 Model S 电池(组图) 所属频道: 关键词: 锂电池特斯拉动力电池北极星输配电网讯: 上一年特斯拉 Model S 有几次惊人的着火事故发生,接着国外有牛人把特斯拉 Model S 85 的电池组给拆了。他就不怕拆着拆着就被电死? 或者突然自燃着火吗? 小编真的佩服这牛(tu) 人(hao) 的动手能力。究竟他能拆出什么鬼来呢? 下面一起探究下。●电池外观国外牛人直接给我们展示电池组。电池组安放前后轴之间的底盘位置,其重量可达 900 公斤。因此造成底盘重心较低,非常利于车辆的高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘的全部,但电池组并没有作为承受力的主题,电池组有加强筋和受力框架保护,大大减低碰撞时的爆炸危险。电池组整体有标明其身份的铭牌,其中标明了其容量为 85kWh , 400V 直流电,简单来说电池可以装 85 度电,可供一个普通家庭使用一个月。●拆解电池板及连接细节电池组表面不仅有塑料膜保护着,而且塑料膜下面还有防火材料的护板。护板下面才是电池组。护板通过螺栓与电池组框架连接,并且连接处充满了密封粘合剂。外观来看电池组保护的不错。特斯拉 Model S 电池组板看似非常高大上。其电池组板由 16 组电池组串联而成,并且每组电池组由 444 节锂电池,每 74 节并联形成。因此特斯拉 Model S 电池组板由 7104 节 18650 锂电池组成。总保险丝位于电池版的前端,并且有外壳保护以防受到撞击。其采用德国 Bussmann 巴斯曼,额定工作电流为 630A ,额定电压为 690V ,分断电流 700-200kA ,在全球化趋势下该保险丝在印度制造。市场价格在 600 元左右。电池板中的 16 块电池组均衡平铺在壳体上, 整体结构紧凑, 平铺有利于散热。每一组电池组由六组单体电池包串联而成, 但单体电池包的布置并没有采用均衡布置, 而是采用不规则的结果,猜测是为了方便电池组内的散热管路布置。测量了整个电池板的电压为 ,单体电池组电压为 。显然这块电池并没有达到额定的输出电压,可能电池电量并不充足所导致。电池组内每一节电池都有保险丝链接着,以防单节电池过热危及整体电池过热,并且每节电池保险丝焊接非常精美。电池组中央有线连接到电池控制模块,这些线用来检测电池组的电压,从而保证电池组正常工作。电池组整体由透明塑料壳包裹住,两侧有金属散热护板包围。电池厚度比脚掌稍稍厚些,属于扁长型电池组,从而导致车辆重心可大大降低。总体电池组保护的相当不错。 18650 锂电池即普通笔记本电脑的锂电池, 众多 18650 锂电池组成单体电池包, 再由电池包组成电池组, 并由 16 组电池组构成电池板。看似简单, 但实际需要解决很多连接和散热的问题。