排放限值57981.doc

文档介绍：表 极限值一氧化碳总碳氢化合物氮氧化物颗粒物基准质量(RM) kg (CO). L 1 (g/km) (THC). L 2 (g/km) (NO x ).L 3 (g/km) (PM). L 4 (g/km) 类别级别汽油柴油汽油柴油汽油柴油柴油第一类车—全部 Ⅰ RM ≤ 1305 第二类车Ⅱ 1305 < RM ≤ 1760 Ⅲ 1760 < RM 如果没有进行Ⅴ型耐久性试验,或应制造厂的要求,可使用经适当老化(经检测机构确认相当于行驶了 80 000km )并具有代表性的汽车进行车载诊断( OBD )系统验证试验。当失效导致排放超过表 规定的极限值时,车载诊断( OBD )系统必须指示出与排放相关的失效部件或系统。表 极限值( P96 ) 一氧化碳总碳氢化合物氮氧化物颗粒物基准质量(RM) kg (CO). L 1 (g/km) (THC). L 2 (g/km) (NO x ).L 3 (g/km) (PM). L 4 (g/km) 类别级别汽油柴油汽油柴油汽油柴油柴油第一类车—全部 Ⅰ RM ≤ 1305 第二类车Ⅱ 1305 < RM ≤ 1760 Ⅲ 1760 < RM 对于燃用 LPG 或 NG 的车辆,极限值与汽油车相同。 装点燃式发动机汽车的监测要求 GB — 2005 97 为满足 的要求,车载诊断( OBD )系统必须至少监测: 仅监测 HC 污染物来判断催化转化器的效率下降。制造厂可以单独监测前催化转化器,或者与其下游相邻的催化转化器结合在一起进行监测。当 HC 排放量超过 规定的极限值时,应认为各被监测的催化转化器或催化转化器组出现故障。Ⅰ型试验排放限值( P6) 限值(g/km) 一氧化碳(CO) 碳氢化合物(HC) 氮氧化物(NO x) 碳氢化合物和氮氧化物(HC+NO x) 颗粒物(PM) L 1L 2L 3L 2 +L 3L 4