文档介绍：中国新能源汽车动力电池装机现状分析
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 
    2014年以来，新能源进入高速增长时期，根据乘联会数据，，，2018年总销量更是达到了122万辆，往年1/2月份是装机量小月份，2017年1/2月份分别是4332/9593辆，2018年1/2月份分别是39732/36921辆。2019年前两个月的需求量，在政策未落地之前的抢购风潮下，更是远超同期水平，。这是因为2019年补贴政策出台较晚，市场对补贴退坡幅度预期较高，导致存在一定程度的抢装。
    ，%%。，%%。，同比分别增长122%和118%。
2013-2018年我国新能源汽车产销量统计情况
资料来源：公开资料整理
    新能源汽车需求飞涨，随之而来的是电池电量需求的大幅上升，，同比2017增长84%，2019年前两个月的新能源车增长到15万辆，电池增长到731万kWh，同比增长213%，1-2月的增速对比2017-2018的增速是放缓了的，但绝对数量仍在继续增长。
近三年新能源汽车需求量（万辆）
资料来源：公开资料整理
近三年电池电量需求（万kWh）
资料来源：公开资料整理
    分不同车辆类型来看，乘用车的电量需求仍然是要占据大头。2019年1月份乘用车的电池需求达359万kWh，比2018年同期增长5倍，客车电池用电量达124万kWh，同比增长3倍，专用车用电需求变动不大。不论是从新能源汽车产量还是从新能源汽车用电需求量，对于新能源汽车动力电池而言，乘用车市场贡献了主要的动力电池装机量，其次是客车，再次是专用车。
不同车型电池电量需求（万kWh）
资料来源：公开资料整理
    当前新能源汽车所使用的主流电池材料包括三类，即三元材料电池、磷酸铁锂电池和以锰酸锂为主的其他电池类型。从新能源汽车市场对于电池材料的需求方面来看，三种电池类型特点各异。2018年乘用车/客车/专用车动力电池装机量呈现“六三一”格局，，分车型来看，，%；，%；，%。按动力电池类型来看，三元/铁锂//，%/%/%。2018年乘用车以三元为主,客车以磷酸铁锂为主，对乘用车来说，EV和PHEV都以三元为主，分别占81%和100%；对客车来说，EV以磷酸铁锂为主，占96%，PHEV和FCV主要以锰酸锂为主，其中PHEV锰酸锂占69%，FCV锰酸锂占82%，但他们的量相对比较少，客车以纯电动为主，且主要装配磷酸铁锂电池。
2019年1-2月动力电