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城市垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范
、改建和扩建转运站工程的规划、设计、施工及验收。，设计和施工、验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
。2综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。3设在交通便利．易安排清运线路的地方。4满足供水、供电、污水排放的要求。：l立交桥或平交路口旁。2大型商场、影剧院出人口等繁华地段。若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道的结构与形式进行优化或完善。3邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。，且具备铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。，可按其规模划分为大、中、小型三大类型，或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五小类。

类型
设计转运量(t/d)
用地面积
与相邻建筑间隔(m)
绿化隔离带宽度(m)
大型
Ⅰ类
1000～3000
≦20000
≧50
≧20
Ⅱ类
450～1000
15000～20000
≧30
≧15
中型
Ⅲ类
150～450
4000～15000
≧15
≧8
小型
Ⅳ类
50～150
1000～4000
≧10
≧5
Ⅴ类
≦50
≦1000
≧8
≧3
注:1表内用地不含垃圾分类﹑资源回收等其他功能用地。2用地面积含转运站周边专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。3与相邻建筑间隔自转运站边界起计算。4对于邻近江河﹑湖泊﹑海洋和大型水面的城市生活垃圾转运码头，其陆上转运站用地指标可适当上浮。5以上规模类型Ⅱ﹑Ⅲ﹑Ⅳ含下限值不含上限值，Ⅰ类含上下限值。
：QD=Ks·Qc式中QD—转运站设计规模（日转运量），t/d;Ks—服务区垃圾收集量（年平均值），t/d;Qc—垃圾排放季节性波动系数，应按当地实测值选用；无实测值时，～。QC=｛n·q/1000｝式中n—服务区内实际服务人数；q—服务区内，人均垃圾排放量[kg/(人·d)]，应按当地实测值选用；无实测值时，～。Qr=m·Qum=[Qd/Qu]式中Qr—由若干转运单位组成的转运站的总设计规模（日转运量），t/d;m—单个转运单位的转运能力，t/d;[]—高斯取整函数符号；Qd—转运站设计规模（日转运量），t/d;l采用人力方式进行垃圾收集时，，。2采用小型机动车进行垃圾收集时，,。3采用中型机动车进行垃圾收集运输时，可根据实际情况扩大服务半径。4当垃圾处理设施距垃圾收集服务区平均运距大于30km且垃圾收集量足够时，应设置大型转运站，必要时宜设置二级转运站（系统）。
、类型，综合工艺要求及技术路线确定。总平面布置应流程合理、布置紧凑，便于转运作业，能有效抑制污染．，总体布局及平面布置应为后续建设留有发展空间。、地貌等自然条件进行工艺布置。竖向设计应结合原有地形进行雨污水导排．1转运车间及卸、装料工位宜布置在场区内远离邻近的建筑物的一侧。2转运车间内卸、装料工位应满足车辆回车要求。l计量设施应设在转运站车辆进出口处，并有良好的通视条件，与进口厂界距离不应小于一辆最大运输车的长度。2按各功能区内通行的最大规格车型确定道路转弯半径与作业场地面积，3站内宜设置车辆循环通道或采用双车道及回车场。4站内垃圾收集车与转运车的行车路线应避免交又。因条件限制必须交叉时．应有相应的交通管理安全措施。5大型转运站应按转运车辆数设计停车场地，停车场的形式与面积应与回车场地综合平衡。其他转运站可根据实际需求进行设计。6转运站绿地率应为20%～30%，中型以上（含中型）转运站可取大值；当地处绿化隔离带区域时，绿地率指标可取下限。l用地面积宜为总用地面积的5%～8%。2中小型转运站可根据需要设置附属式公厕．公厕应与转运设施有效隔离，互不干扰。站内单独建造公厕的用地面积应符合现行行业标准《填镇环境卫生设施设置标准》CJJ27中的有关规定。
4工艺、设备及技术要求

、运输、处理的要求及当地特点确定。