文档介绍：编号：
时间：2021年x月x日
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
页码：第页 共9页
: .
关 于 南 昌 交 通 的
规
划
与
构
想
班 级： 09工商管理
姓 名： 徐 赫
学 号： 0911027056
指导老师： 张宇华
一、
一、南昌交通的现状
近年来，南昌市随着城市经济的快速增长，导致南昌城市化和机动化的快速发展，伴随着城市规模的不断扩大，城市机动化需求不断提高，2004年南昌城市客车、货车拥有量比2000年近乎增加一倍，年均增长率达到18%左右。有汽车的增加而引起的交通问题也随之而来，如交通拥堵、秩序混乱日益成为影响城市发展的瓶颈。而南昌市的交通问题又以老城区的交通矛盾最为突出，高峰时段市内一些主要道路，如南北向的八一大道、东西向的阳明路、北京路、沿着赣江的扶河路以及连接昌南昌北的八一桥都出现了较为明显的交通拥堵现象，如果这些交通问题不能得到有效的解决和根本治理，势必会对南昌市的整个经济持续、快速、健康发展构成严重威胁。
二、城市道路交通拥堵产生的主要原因
（一）城市道路规划建设相对滞后
1、城市道路规划建设存在问题。首先，许多城市总体规划未能适应城市交通的快速发展。人为的提升了道路拥堵因素。如城市规划中某些路段的超强开发，在一些道路原本就不十分通常的地方建密集型的住宅小区或商业区等，都会人为增加道路交通流量，而现有道路又无法改善，无疑是雪上加霜，使得交通压力增大，交通堵塞因素上升。 其次，城市一体化的交通模式未能很好的融入总体规划。世界上许多国家的城市都致力于优先发展公共交通，英国的轨道交通从1862年开始沿用至今，而日本，韩国的轻轨也是十分发达。但在我国，虽然也在提倡发展公共交通，但却很难有一套总体的城市道路交通规划方案，而越来越多的车辆和红绿灯使得城市人对公交逐渐失去了耐心和信心。
再次，城市道路建设与城市发展、经济建设分割考虑。其主要表现在：一是政策缺乏延续性，造成城市发展重心变化频繁，而资金则随着城市发展重心频繁转移，使得一些已规划的城市道路缓建、停建或最终不建。二是政府对老城区道路改造进程缓慢。老城区人群密集，道路狭小且坑洼不平，却久拖不修，造***、车均拥有道路严重不平衡。根据交通流量的密度理论，交通密度大则汽车速度降低，汽车速度慢则车流量降低，车流量低则容易发生交通堵塞，从而在一定程度上加重道路的拥堵状况。
2、经济建设带来了交通的高速发展。近几年来，全国汽车的保有量成倍增加，尤其2000年以后，增量更是惊人。1949年，，，，，，，到了2000年已达6000万辆。而从我国公路总里程来看：，1960年51万公里，，，