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顶徽一广卿机撕顶■‰蕖雔鲫民用飞机顶起和支撑设备研究テ鸷椭С派璞傅姆掷嗉坝τ贸【谰扔靡宦种崆Ы锒民用飞机在航线维修、定检、改装、抢救等实际工作中经常需要先将飞机顶起和支撑，使飞机处于相对稳定的状态，以便于开展后续其它相关工作纾悍苫乃讲饬俊⒏换帧⒏黄鹇浼堋⑵落架收放功能测试、结构重要改装等６苫的顶起和支撑操作离不开一类重要的地面支援设备，即顶起和支撑设备。民用飞机的顶起和支撑设备产品多种多样，使但国内研究民用飞机顶起和支撑设备的相关文献较少，因此有必要对其展开深入研究。支撑设备划分为常规用设备和抢救用设备。根据每类设备的结构特点及功能，又可将其进一步细分为机翼／机身千斤顶、轮轴千斤顶、机翼／机身托架、撑响献瓹盐畦謉胚趆，民用飞机设计与研究／甤用广泛，设计或者选用不当极易造成飞机结构损伤，根据飞机所处的不同状态，可将民机的顶起和杆和顶升气囊Ｃ坷嗌璞傅闹饕9δ堋⒆用位置及应用场景总结见表配合顶垫使用种崆Ы锒恚硗屑ǎ骸蝝如．韚衧．∞王正鑫畛逑虾７苫突Х裼邢薰荆虾摘要：民用飞机的顶起和支撑设备在飞机的维修、改装、抢救等工作中必不可少。总结了顶起和支撑设备的分类，介绍了不同种类设备的主要功能、结构组成以及应用场景。给出了顶起和支撑设备的选型及研制的工作方法和具体工作要求。针对不同的使用单位，给出了顶起和支撑设备的常规配置建议。民用飞机的地面支援设备产业是飞机制造业的支撑型产业，国产民机制造商应积极推进国内地面支援设备产业发展，建立并完善民用飞机地面支援设备设计标准和规范体系。关键词：民用飞机；维修；顶起和支撑；地面支援设备中圈分类号：文献标识码：图テ鸷椭С派璞傅姆掷表顶起和支撑设备主要功能、作用位置及应用场景引用格式：王正鑫，李冲祥．民用飞机顶起和支撑设备研究裼梅苫杓朴胙芯浚：畐年第鼬洲∞．∞∞，机翼，机身千斤顶广常规用一ド誊通信作者．簑甤鸥瑄∞．、
万方数据
机影机身千斤顶根据升降机构的不同可分为机影机身托架机翼／机身千斤顶机翼／机身千斤顶是每种机型必备的地面支援设备，主要用于飞机全机顶升，其具体数量及分布需要根据特定机型的顶升方案而定。对于窄体客机，至少需要三个主顶点，采用前三点式或后三点式布置，即：在机翼两边对称设置两个主顶点，在靠近机头或机尾处设置一个主顶点。各个主顶点处均需安装专用的千斤顶顶垫，再布置相应的千斤顶完成顶升操作。机身／机翼千斤顶与飞机专用顶垫是以球头、球窝形式连接，连接尺寸有相应的国际标准来规范心ＮA俗畲笙薅缺Ｖし苫ド踩ǎ够嵩诨身处再设置一个辅助顶点，在该点既可布置辅助千斤顶，也可布置撑杆或者托架。辅助顶点处布置的设备并不主动对飞机顶升，主要起分担载荷、防止意在民航业内普遍使用。液压千斤顶根据其结构形式机的常规顶升；柱式千斤顶虽稳定性不佳，但因便于拆解运输、快速组装、最小工作高度低等特点，主要轮轴千斤顶临时顶起对应侧的起落架轮轴一小段高度使得机翼／机身千斤顶可顺畅调节；起落架缓冲支柱维修时，可使用轮轴千斤顶顶升缓冲支柱活塞杆民航业内普遍使用的常规用轮轴千斤顶为液压油箱、释压阀、管路组件、行走轮构成。作动筒最上端安装顶窝的一级采用螺旋升降机构，方便手动初始调节，并采用限位机构，防止螺纹杆脱落，其余各级均采用液压作动筒形式。由于多级作动筒尺寸的限制，使得常规用液压轮轴千斤顶的最小顶升高度。而在飞机机轮爆胎、轮毂磨平等特殊情况下