文档介绍：万方数据
曩民用飞机控制律对俯仰机动平尾载荷影响分析雍：／／吩．鰑．∞綺╪辪∞．∞硕ρХ匠龋／甤緄．—．．．在中国民用航空局儿年发布的《中国民用航空规章第部：运输类飞机适航标准》应特性。近年来，随着控制律在现代飞机上的大量性在机动载荷计算中起到至关重要的作用。由于飞机的机动运动取决于操纵面的运动激励，而操纵面的运动又由驾驶员的动作和控制律特性共同确定。民用飞机设计与研究词，简称¨中，第．条俯仰机动情况仅概括给出了俯仰机动的座舱纵向操纵器件移动规律和飞机响应需达到的目标状态，并没有明确定量的给出操作器件位移一时间曲线，这给目前国内外主流的机动仿真分析法的使用带来了一定的困扰。首先，本文对．部．条规定的两种俯仰机动情况进行分析，并针对．部．条与欧洲的适航认证规范虺艭蹩钸存在的差异进行对比分析。其次，国内大多数飞机载荷设计专业在计算机动载荷时，将条款要求的座舱操纵器件输人规律当作操纵面运动规律使用，忽略和回避了控制律的响应用，并且复杂程度也逐步增加，导致飞机控制律特因此，在计算机动载荷时，如果忽略控制律的作用，用座舱操纵时间历程代替操纵面偏转时间历程，对于带有不同控制律系统的飞机来说，视操纵规律的不同，所计算出的机动载荷或保守或根本不对一。。针对上述情况，本文首先对．部．豕娑ǖ牧街指┭龌榭鼋刑蹩疃员壤解，然后结合纵向运动动力学方程，对两种俯仰机动考虑控制律前后分别进行机动仿真计算，并对飞机响应及平尾载荷计算结果进行分析比较，进而表明飞机控制律对飞行机动载荷的重要影响。俯仰机动是由俊阮文斌。闫中午符梁栋虾７苫杓蒲芯吭海虾摘要：针对中国民用航空规章第部．条规定的两种俯仰机动情况切Ｑ榛托Ｑ榛，本文首先对两种俯仰机动条款进行理解，然后对比分析了中国民用航空规章第部与欧洲的适航认证规范对校验机动情况存在的差异，最后对两种俯仰机动考虑控制律前后分别进行机动仿真计算，进而对飞机响应及平尾载荷计算结果进行对比分析。计算分析结果表明：考虑控制律后，飞机舵面偏度变化较大，进而导致整个机动过程中飞机响应姿态以及最后的机动载荷变化较大；对于急剧移动操作器件的非校验机动，考虑控制律后飞机的响应姿态有所缓减，最后导致平尾载荷有所降低；对于相对缓慢移动操作器件的校验机动，考虑控制律后飞机的响应更为剧烈，最后导致平尾载荷有所增加。关键词：俯仰机动；控制律；平尾载荷；机动仿真中图分类号：．引用格式：阮文斌，闰中午，符梁栋．民用飞机控制律对俯仰机动平尾载荷影响分析裼梅苫杓朴胙芯浚：蘅辒甤年第文献标识码：水通信作者．簉甤瑚血顿丽篋殉鷇，∞現．．琘
万方数据
——刂坡啥苑切Ｑ榛跋旆治桃。。‘。·彤一￡猚縸程纠：血一垒！荔茫耗竺型面噫込规定的一种机动情况，具体包括非校验机动和校验机动两种情况。按规范定义考虑俯仰机动时，首先求微动平尾配平的初始平衡状态的载荷，根据纵向力与力矩平衡可得如下运动方程‘。。‰···式中，。为无尾飞机升力系数对迎角的导数；。。为无尾飞机在钡纳ο凳籆。。，为无尾飞机俯仰力矩系数对迎角的导数；铩ＮN尬卜苫在钡母┭隽叵凳豢谖S牵籫为重力加速度；K傺梗粅;砻婊籱为全机重量；。为平尾尾力臂；△！。∥一石。。为飞机重心与气动焦点的距离；＂粑;砥骄页ぃ肘。Ⅳ、！７直鹞7⒍屏头苫枇Σ母仰力矩。由上述方程可求出初始平衡状态时的迎角和平尾微动角。再由机动响应可得如下增量微分方初始条件