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拉森钢板桩围堰施工方案
苏州河下游段防汛墙加固和底泥疏浚工程5标
钢板桩围堰施工方案
(桩号:NK6+030~NK6+)
浙江省正邦水利建设有限公司
二00九年二月
拉森钢板桩围堰施工方案
工程概况
苏州河下游段防汛墙加固和泥底疏浚工程5标，桩号NK6+030—NK6+，设计桩基位置在老底板范围内，因桩基施工时需拆除原防汛墙底板、桩基，而老底板埋深在常水位下4~，无法进行水下拆除。必须在原防汛外侧筑施工围堰，把水抽干净后进行拆除工作，根据现场条件，采用钢板桩加竹笆的施工方案，将水抽干后再用机械拆除老底板、清除建渣。施工日期从2009年2月中旬至2009年3月上旬。
临时围堰布置
根据防汛墙桩基础布置形式及现场实际情况，须沿苏州河北岸筑一道临时施工围堰，在此段防汛墙两端各延长5米的位置东与原防汛墙连接，西与武宁路桥墩连接形成封闭，。
临时围堰结构形式
设计依据
围堰修筑位置的地质情况、河床地势、水深情况、以及工程所在地的最高潮水位+浪高情况；
与本工程有关的施工技术规范要求；
围堰的修筑费用和经济比较；
结构形式
由于施工区域苏州河净宽只有35m左右，为了尽量少占用河道、不影响河正常通航，在确保围堰安全的前提下，围堰结构形式采用矩形结构，宽度为3m，由于施工时间计划在非汛期施工，，围堰内侧距防汛墙3m，以不影响沉桩施工为准，两侧间距50公分施打12m长钢板桩、采取型钢作为导梁联结成整体，两排钢板桩之间用Ф16的对拉螺丝杆进行对位，沉入河底沿竹笆铺上土工布，中间用粘性土填筑，分层捣实。内侧用双层竹笆错开搭接。为防止过往行船碰撞围堰、威胁围堰安全，在围堰外侧2m位置设置信号灯、信号旗警示标志，对施工围堰进行保护。
临时围堰施工顺序
围堰施工顺序：施工准备→定位放样→防撞桩施打→钢板桩沉打→导梁加固拉杆联结→铺设土工布→粘土填实→粘土捣实。
临时围堰修筑方法
围堰结构形式为双排钢板桩，两内侧双层竹笆错位连接铺土工布，粘土填芯，宽度3m、。由于钢板桩长12m，需要大型设备进行沉桩，且最远距河岸7m，陆上设备无法施工，需要进行水上作业。
打桩及加固：
利用500T船载50T履带吊挂振动锤（60KW）进行打桩施工。打桩船用锚缆在河道上下游几岸边进行加固，通过受访锚缆适时调整船的位置，确保钢板桩在预定位置。
首先，根据围堰放样结果，沿防撞桩设置信号灯、信号旗等警示标志。在围堰两端各打入一排钢板桩作为导向桩，沿导向桩方向设置导向夹具，然后按照要求进行钢板桩沉打，严格控制沉桩垂直及两排桩间距。垂直度控制在5cm以内，桩顶标高控制在10cm以内，上口平直。钢板桩沉入完成后，进行型钢导梁联结、加固，使钢板桩连成一体，然后对两排钢板桩使用拉杆进行联结。
质量控制：
为确保整个钢板桩体系良好的挡土及防渗效果，必须从原材料、定位放样、沉桩施工各个环节进行控制，使整个施工过程处于受控状态，确保施工质量
钢板沉过必须平直，发现弯曲的必须校正后方可使用;
钢板桩垂直度控制在5cm以内。沉桩时发现倾斜必须拔出重打；
桩顶标