文档介绍：③硕士学位论文仑肥工学火警こ塘煊騆完成时间:——旦——作者姓名:——车塑三堡——:——竺型两望兰竺壁皇堡查童墼墼堕堂堡——堑垡壁墼堡学位类别:学科专业:导师姓名:论文题目:
轻型商用车驾驶室模态研究摘要适性和可靠性,就必须对车身结构的固有频率进行分析,通过结构设计避开各随着计算机技术的发展,有限元分析在车身结构分析上得到了广泛的应用。关键词:激励:有限元;模岙轻型商用车辆在行驶过程中,车身结构饕J羌菔皇在各种振动源的激励下会产生振动,如发动机运转、路面不平以及高速行驶时风力引起的振动等。如果这些振源的激励频率接近于驾驶室的固有频率,便会发生共振现象,产生剧烈振动和噪声,、舒种振源的激励频率。本文针对轻型商用车驾驶室的结构特点,以有限元的基本理论为依据,建立了轻型商用车驾驶室模态有限元分析模型。计算得出了驾驶室的前阶固有频率及振型,并以模态试验的结果进行验证,为今后该商用车的改型提供了准备。
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插图清单图近年来我国轻型商用车销量统计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图三结点三角形单元⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图四结点矩形单元⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图慕岬闫矫娴炔卧#图八结点等参元⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图甀轻型商用车驾驶室结构有限元模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图驾驶室悬挂和传感器布簧⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图激振器位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图某个通道三个方向的传递函数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图某个通道传递函数的相干性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图平均传递函数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图频率为。时的振型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图德饰钡恼裥汀图德饰钡恼裥汀图德饰钡恼裥汀图L德实腗国⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
表格清单有限元计算模态频率表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯一表表全国省会以上城市物流配送汽车未来需求⋯⋯⋯模忐频率表.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模态频率纯度表.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯...................
辩聃。鬯,·日移学位论文作者签字确咨签字眺****年拢ト签字日期:国年了凡日独创性声明学位论文版权使用授权书写过的研究成果,。:互些塞堂本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。。·有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅或借阅。,缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文一C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ学位论文者签名:学位论文作者毕业后去向:工作单位:通讯地址;导师签电话邮编
谢致本文是在我尊敬的导师一一张代胜教授的悉心指导下完成的。在此论文完张老师深厚的学术功底、严谨求实的科学态度、对科学真理的无限热情与投入、感谢各位教研室老师、同学和某汽车集团车身部部门领导及研究人员在我的课题研究和论文写作期间给予的帮助。感谢所有关心我、爱护我的人们成之际,对张老师在我的研究生学****阶段给予的关心和帮助表示衷心的感谢执著与奉献使我受益匪浅。张老师对我论文撰写工作至始至终都倾注了大量的心血,对我论文的选题、修改直至定稿都给予了精心的指导。作者:张霆年儿
第一章绪论目前顶级的欧洲驾驶室代表了当今世界最高的设计水平,如戴姆勒一克莱从年法兰克福国际商用车展到年第届汉诺威国际商用车高速公路的发展,远距离大批量的物流运输特点,同样给商用车提供了巨大的舞台。轿车化、人性化、信息化是当今商用车体现高技术含量的主要发展趋势。驾驶室作为车辆的一个主要产品总成,尤其是造型和结构功能的有机结合体,展特征【。轻型商用车辆大多工作于野外环境,工作环境复杂多变,路面条件恶劣,因此汽车更易发生碱坏,驾驶员更易感到疲劳。驾驶室为非承载部件,在汽车的设计过程中经常忽视对它的强度考虑,另外驾驶室的固有频率对驾驶室的舒适性影响很大【。为了解驾驶室的频率特性,为