文档介绍：李鸿章重新审视李鸿章这一历史人物, 和洋务运动要评价历史人物首先请大家搞清楚一个基本观点: 我们应该怎样评价历史?曾经有文章说过, 评价历史人物主要看他的所作所为是否符合历史发展的基本趋势, 是否促进社会的发展, 至于其动机和目的如何, 不是也不应是历史评价的主要依据。拿这一观点评价李鸿章, 我们不难得出下面的结论: 李鸿章作为晚清封建官僚, 尽管其主观动机是为了维护清朝专制统治, 但他在任期间, 以“练兵制器”为核心, 引进西方军事技术和民用技术, 客观上促进了中国资本主义的产生, 对外国经济势力的扩张也起了一定的抵制作用, 因此其可说是中国近代化的第一人。从 1862 年当上江苏巡抚起, 李鸿章在晚清社会政治舞台上纵横捭阖, 活动了整整四十年, 其时间之长、涉及的领域之广、所做的事情之多, 是任何同时代的政治家所无法比拟的。他先后担任过江苏巡抚、署理两江总督、湖广总督,从 1870 年起,在长达 25 年的时间里一直担任直隶总督兼北洋大臣、文华殿大学士(赏穿方龙补服) ,是清朝政府高层参与决策、执行决策的重要人物。在军事上, 李鸿章是淮军和北洋水师的创始人, 开了中国军队近代化的先河。他建立了中国历史上第一支近代意义上的海军和一系列军工企业, 为中国工业打下最早的基础。在经济领域, 早期的四大军工企业: 江南制造局、金陵机器局、天津机器局、福州船政局, 李鸿章一个人就办了前面三个,后来他还办了轮船招商局、天津电报总局、上海机器织布局等等, 并且率先倡导在中国修建铁路。可以说他在洋务活动中, 创办最多, 成效最大。在李鸿章的自强措施里, 被人提到最多的是两个留存至今的近代企业——江南制造局和轮船招商局。江南制造局采取中国人担任领导, 聘请外国技师; 而轮船招商局作为民用的服务企业, 则是纯粹的华人企业, 它的章程里特别规定, 不接受外国资本。相比之下, 江南制造局由于模仿生产西方的船只兵器, 受国外的影响更大, 而轮船招商局由于采用了股份制, 在组织结构上更先进。它所采用的洋为中用的模式,甚至一些具体的组织生产的方式, 一直为后来的民族工业所袭用。从细节和局部上看,李鸿章采取的措施是先进的, 代表了未来中国发展方向的。但就他们所想达到的中国“自强”的目的来说。因为李鸿章的思想核心仍然是为清王朝服务, 仍然希望保留封建统治和现有的政治结构, 这就意味着他所倡导的“现代化”本质上是一种防御性的现代化,是没有实现可能的。梁启超谓李鸿章“只懂洋务,不懂国务”,可谓一语破的。这就是他思想中最落后的一面, 也是他个人悲剧性人生的来源。和当时世界资本主义化的潮流相比, 他顽固维护清朝封建专制统治, 只学技术, 不学制度、思想和文化, 所谓“中学为体, 西学为用”, 不能从根本上改变中国社会的落后状态,因此其进步的作用是有限的。另一方面, 李鸿章在对外战争中, 战略失误, 指挥失当, 对甲午战争的失败负有不可推卸的领导责任, 从十九世纪七十年代起, 他就代表清政府经办了许许多多的对外交涉:天津教案、中日建交、中法新约、马关条约、中俄密约、辛丑条约……, 绝大部分对外条约都是由他出面签订的。以致在当时外国人的眼里,李鸿章就代表着清朝政府,甚至只见李鸿章而不见清朝皇帝。尽管是被迫的, 但客观上确实丧权辱国,因此说其是卖国贼也毫不过分。过去多年来我们的历史书打着马克思主