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文档介绍：20 客 车 技 术 与 研 究 2021 年 4 月
此5辆车运行12 000 km左右时普遍出现燃料 从燃料电池客车整车角度和燃料电池系统的角度探
电池性能提升， 略有超过预期的情况， 其中3号车的 讨了燃料电池的耐久性控制技术，通过减缓燃料电池
情况见表3。其原因为电堆经过一段时间的工作活 性能衰减的控制方法，开发了燃料电池多模式耐久性
化,其内部的湿度等指标优于初始值。另外， 其中3 控制策略,并进行燃料电池的台架测试和实际道路测
号车在27 000 km左右时， 电堆电流和电堆功率衰减 试验证。
较为明显， 超过2%， 原因是此时正值冬季供暖时间,
空气中的SO2杂质较多,其化学空滤提前达到饱和， 参考文献：
无法过滤更多的有害气体。除更换已饱和的化学空 [1] 周庆伟，
滤外,还对燃料电池电堆启动交流脉冲扫描法恢复措 探讨[J].上海汽车,2017(7) ：3-8,18.
施[9]，从而燃料电池的性能得到回升。3号车的运行 [2] [J].
石油石化绿色低碳，2018, 3(2) ：5-13.
数据见表3和图5。其余4辆车经过30 000 km的跟
[3] 邵志刚，[J].中
踪观察， % ~%,均在预期的合
国科学院院刊，2019,34(4) ：469-477.
理范围内。
[4] BRIGHTMAN E,HINDS G. In situ mapping of potential tran­