文档介绍：生物液体燃料潜藏隐忧生物液体燃料是指通过生物质资源生产的燃料乙醇和生物柴油。许多科学家认为, 生物液体燃料是最有可能大规模取代石油的替代能源,不少国家制订了雄心勃勃的开发计划。美国计划在今后 10 年内将其国内的汽油消费量减少 20% ,其中 15% 通过使用替代燃料实现, 计划到 2017 年时, 每年使用燃料乙醇达到1 亿吨,是目前年使用量的 7 倍。欧盟计划到 2020 年实现生物燃料乙醇使用量占车用燃料的 10% 。近两年, 我国开发生物燃料乙醇的热潮骤然升温, 2006 年产量达到 144 万吨,成为继巴西、美国之后第三大燃料乙醇生产国和消费国。由于以纤维素、半纤维素和木质素为原料的第二代技术尚不成熟, 目前生产燃料乙醇的原料都是粮食类作物。基于全球粮食供应和安全的考虑,燃料乙醇的生产是不可持续的。第二代生物液体燃料, 以木质纤维素为原料, 这种技术的成熟成为能否大规模替代石油的关键。目前, 纤维素燃料乙醇在原料预处理技术和降低酶成本方面还有待突破,取得重要突破的时间分歧很大, 美国认为在 2012 年左右, 欧洲认为在 2015?020 年左右, 还有一些研究机构则认为在 2025 年之后。美国业界普遍认为目前生产纤维素乙醇的成本在 ?1 美元/升。在纤维素燃料乙醇实现商业化生产之后, 预计成本在 美元/ 升左右。生产纤维素乙醇的前期投资较大,据美国机构的测算, 在生产规模相同的条件下, 纤维素燃料乙醇需要的投资是玉米燃料乙醇的 7?8 倍。我国纤维素乙醇技术方面还没有取得根本性突破, 目前各单位中试研究的每吨纤维素乙醇的原料消耗都在 6 吨以上, 生产成本估算在 5000?6500 元/吨乙醇以上, 不适合于工业化生产。理性估算, 中国的纤维素乙醇形成规模化生产至少还要 3?4 年以上时间。河南天冠、安徽丰原等公司的纤维素燃料乙醇的研发和示范走在全国前列。煤基液体燃料污染严重煤基液体燃料主要包括煤制油、煤制甲醇和煤制二甲醚等液体燃料。煤制油包括直接液化和间接液化, 直接液化工艺的研发已基本完成,美、德、日等国成功完成了日处理 150?600 吨煤的工业性试验。我国神华集团公司正在神东煤田建设煤直接液化生产线, 计划于今年 9 月投入试运行并正式生产煤制油产品,预计每年生产各种油品 108 万吨。在间接液化方面, 南非萨索尔公司最有经验, 已经建立了 3个间接液化厂,年产成品 750 万吨。神华也计划与萨索尔公司合作,在陕西榆林建设一家煤间接液化企业。此外, 山东兖矿集团煤炭间接液化技术取得中试成功,已生产出合格的柴油、汽油和液化石油气,其中汽油达到 98 号标准。近3 年来全球甲醇进入产能扩张期, 每年产能保持 5% ?6 %的增长。我国近年来新开工建设的煤制甲醇项目较多, 2006 年国内甲醇产能合计 1344. 4 万吨, 预计“十一五”末期产能可达到 250 0万?320 0 万吨。全球二甲醚产能也大幅增长, 2006 年产量在 50 万吨以上。我国近年来对煤制二甲醚的投资呈井喷之势,国内产量从 2002 年的 2万吨增长到 2006 年的 32 万吨。国外大型工业化二甲醚装置的建设计划正在实施,投资商以日本公司居多,最大规模达到 250 万吨/ 年。我国已经具备建设百万吨级二甲醚装置的能力,预计到 2010 年,