文档介绍：高速铁路隧道拱顶空洞整治及技术手段
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[摘 要]随着我国城市化化的高速发展，我国的城市轨道交通技术，得到空前的发展，让我们的出行变得越来越方便了，与此同时，在众多的交通运输工具中，我国的高速铁路发展迅猛，甚至是远销欧洲，成为我国能出国门的一张闪亮的名片。快速的发展使我国的高铁技术在施工当中存在许多的问题，其中最突出的问题是高铁拱顶空洞，本文主要对这一问题进行剖析，分析它的技术手段，为以后的相关工作打下良好基础。
[关键词]高速铁路；拱顶空洞；整治
中图分类号：P58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0066-01
引言
在高速铁路隧道工程当中，最常见的是隧道当中拱顶空洞问题，它的出现严重地危害了列车的出行以及人员安全，而最重要的在于其难于修复，因为拱顶面积比较小，工作难以施展，不仅如此，对于修补材料的要求也比较高的，所以造成了难以修补的情形。做好这一问题的整治工作是保证整个隧道质量的前提与关键。
一、拱顶的特征以及原因分析
（一）原隧道质量不过关
在隧道的建设与施工过程中，我们通常会对原有的隧道进行地质探测。主要是看其是不是适合开挖隧道，其主要的检测工具就是地质雷达，对原有的地质内层进行有效的检测，发现其衬砌后有空洞的出现，与此同时衬砌的厚度并不是均匀地分布其中，而且其强度很低，导致后面的不稳定，进而形成空洞。另外一个就是，在实际施工中的超挖现象，使其围岩与衬砌切合度并不是太好，再加上施工人员使用的混凝土的标号与实际并不相符，所以进一步加深了拱顶的开裂。而以上的这些原因都是建设过程当中质量的不过关导致的。
（二）地下水侵蚀
随着高铁当中的隧道工程不断地深挖，由于之前的衬砌得不牢固，而且密度以及强度都不符合要求，再加上地下水的侵蚀，常年累月会导致岩石中的颗粒物很容易被冲涮。不仅如此，围岩的节理缝在冲涮的影响下会不断地变大，衬砌会变得非常不牢固，整体而言就是时间一长，极容易发生衬砌脱落的现象。在施工的过程中地下水的侵蚀对于隧道的开挖有很大的影响，假如处理不当，在后续的维修与保养过程中，极容易出现许多问题。
（三）列车载荷原因
随着隧道工程的慢慢完工，在此过程中影响拱顶空洞的另一个原因就是列车的载荷问题，由于列车常年来回行驶，使其内部的载荷并不是常年的均匀行驶，在此过程中经过的隧道，巨大的压力使其隧道顶极其容易脱落，为了使其列车在实际的工作中产生非常小的压力，所以在载荷方面要尽量均匀，防止出现压力过大出现空洞的现象。
二、预防拱顶的技术措施
（一）施工材料优选
在实际的施工当中，要避免拱顶的发生要从根本上解决问题，其中最重要的就是对施工材料的严格把控以及施工人员的技术培训和职业道德方面的培训，因为在实际的施工中，尤其是填充物的使用，像水泥必须选择标号的，不能把水泥的标号胡乱地使用，再有就是在施工过程中，注意超挖的产生，这样极容易发生挖