文档介绍：第十章船舶安全用电和安全管理
§10-
§10-
§10-
§10-
§10-
§10-
§10-
精品ppt
双线触电
单相触电
单线触电
人体触电形式：
人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的直接或间接的伤害，称为触电。
按照触电伤害程度的不同，可分为电伤和电击两类。
一、触电伤害的种类与触电方式
§10-1、安全用电常识
精品ppt
1、影响触电伤害程度的因素
（1）与电流种类有关
（2）与流过人体的电流量大小有关
（3）与交流电流频率有关，50Hz或60Hz的工频电流对人体的伤害最大
（4）与电压高低和电流持续时间有关
二、触电伤害因素、安全电压、触电原因、触电急救
（6）与人体电阻和人的体质有关
（5）与电流流过人体的路径有关
精品ppt
触电原因：—— 总体原因：缺乏常识、使用管理不当。具体原因：（客观上是最大隐患）；（有重大影响）—— 船舶属于触电危险场所。
人体触电电流及安全电压：
人体电阻：不是固定值，与部位、接触面积、接触紧密程度有关。
危险电流：工频8～10毫安难摆脱，呼吸中枢几十毫安或心脏几十微安致死。
安全电压：—— 是相对的。根据人体和环境状态不同，国际分别为：；我国分别为：12/36/65V。—— 条件定义不同。
触电急救注意事项：、注意避免连带触电、注意碰摔伤；，呼吸微弱或停止的应实施人工呼吸抢救。
2、触电原因及安全电压
精品ppt
预防触电措施：
；
，特殊必须时使用合格工具护具；
；
、插头绝缘及接地线；
、防腐蚀设备。
精品ppt
引发船舶发生火灾和爆炸有多种原因，电气设备的短路
、过载、绝缘老化以及某些故障都是火灾的隐患。这些
隐患主要是作为火灾的热源或火源。电气设备的热源或
火源包括正常的和非正常的。如各种触点正常开断火花
以及绝缘的短路点、线路破断点等产生的非正常火花；
有正常高温元件，如电灯等；也有非正常高温，如：
（1）电气设备（特别是插座）进水形成短路或接地，
在短路或接地点局部发热。
§10-2、船舶电气火灾的预防
一、引发火灾原因
精品ppt
（2）导体的联接点的松动、氧化、腐蚀等引起接触电
阻过大，造成局部发热。
（3）电气设备或电缆长期超负荷工作，或由于短路故
障、非正常电压等引起电流过大，使温度过高而可能
引起火花。
（4）由于乱接、乱拉电线，或在插座上接用超过线路
允许载流量的电热器或其他用电设备而造成线路过热。
（5）其他原因造成的绝缘强度下降或绝缘破坏，发生短路、接地故障，引起局部过热。
精品ppt
1、防静电知识
在静电危险场所的工作人员应穿导电好的服装和鞋袜。在货油舱甲板上禁止穿***物。由生活居住区进入货油舱区前，手应触摸专设的用来消除静电的金属板，以防止人体带静电进入危险区。此外，船舶在航行中除防直接雷击外，带电低云层的静电感应，使船舶金属体感应带电。
二、防静电知识及措施
精品ppt
2、船舶防静电的措施
（1）金属导体之间或法兰连接的管短之间要用金属导线可靠地连接，并可靠地金属接地，以便及时泄放静电。
（2）电气设备的金属外壳均须可靠接地，所有电气设备的保护接地可作为防静电接地。
精品ppt
危险区划分：危险区（存在易燃易爆的蒸汽或气体、经常累积这些气体的区域或处所）、扩大危险区（可能出现大量易燃易爆气体的区域或处所）。
3、油轮防火措施
配电系统：
配电系统要求：①.只准采用对地绝缘的系统（但仪用互感器二次回路、抗干扰电容、绝缘监测装置、内燃机起动点火局部系统等可接地）；②.不同电压等级的网络不应有电气上的连接。
危险区电缆要求：①.可能暴露在油、气的所有电缆都应有铠装、非金属不透性护套；②.不应敷设非本质安全型的电缆；③.长度留有余量（防拉断）；④.穿越甲板、舱壁时应保持其气密完整性；⑤.配电系统设置绝缘电阻水平连续监测和报警装置。
精品ppt